新车引入，更换高层领导，长安马自达能迎来机遇吗？

在的系列产品沉寂许久的咸阳车系，似乎有些“沉不住气”了。先是换帅，接着便是被著者或将转用新轿车。而在这一前著者的操作下，已经退到的系列产品边缘的全新咸阳车系还有决心迎来一线生机吗？

由于出货量随之滑落，为增加内耗，月底份月底车系将一汽车系与咸阳车系来进行了改组。原本以为，车系才会因此迎来“转机”。不曾料到，南至北车系改组后不非常少没注意到1+1>2的效果，反而注意到了1+1

自月底份改组以来，全新咸阳车系出货量停滞随之地滑落。从改组前车系（欧美）月底出货量近2万辆，到本年全新咸阳车系月底出货量已跌至非常少几千辆。更是是本年8月底份，咸阳车系出货量非常少5316辆。被迫承认，车系在欧美的系列产品已开始“在在”悬崖边了。

而面对出货量的随之滑落及互联网上此起彼伏的“唱衰声”，咸阳车系却始终责怪。很长时间以来，车系既未采取措施来“具名”，也未加大对服装品牌及系列产品竞争者的著者播来增加公众对该服装品牌的信心。而唯一改变的是，自本年4月底份以来，咸阳车系不在官网上披露每月底出货量，便是来暗示其日渐萧条的局面。

在讴歌、Jeep等先后退市，英菲尼迪并入-II日产“麾下”，这一场场“悲惨”的刺激下，“呐喊”许久的车系仿佛被“惊醒”，从“换帅”开始来进行修改。

在9月底的再次一天，咸阳车系披露了一项人事调动。核定揭示，咸阳车系有限子公司执行总经理铁西街道因工作增减才才会担任执行副总经理职权，其职权将由邓智涛继任。

而这次人事增减相距铁西街道履职咸阳车系执行副总经理，大概8个月底的时间。间隔期如此年中，就执意换帅，很多人猜测咸阳车系的表现令英方高层领导并不情愿。

据了解，邓智涛曾为咸阳欧尚汽车副总经理，销售子公司总经理。其在咸阳欧尚任期期间，随同团队未完成了旗下500家百货商店的倍数系统升级，从而增进了服装品牌业绩的增长速度。2021年咸阳欧尚出货量达到22.8万辆，实现48.7%的同比增长速度。

而咸阳车系目前也亟待未完成的是渠道改组，百货商店的系统升级使命。邓智涛能否将咸阳欧尚的顺利模式读取咸阳车系过来？还有待实质性的观察。

此外，昨日又有消息指为，咸阳车系或将转用国产车系CX-90。据了解，车系CX-90基于纵置后驱应用软件打造，是CX前著者中尺寸较大的系列产品。有望在2022月底或2023年初在北美的系列产品率先发布，后续将由咸阳车系转用国产。竞品轿车为通用汽车探索者、普罗大众途昂、别克昂科旗等轿车。

要并不知道，车系在欧美的系列产品已月底份两年未发布全新轿车，而车系CX-90转用国产的消息，或多或少能起死回生“马粉”们的信心。决心这一消息确，同时更决心车系对欧美购买者才才会“放鸽子”。

写在再次

咸阳车系出货量之所以随之滑落，一方面是因为无新系列产品的投放，另一方面是以昂克赛拉为代表的老轿车在同级的系列产品竞争力不足，此外车系举例来说的服装品牌力过于孱弱，也负面影响了其出货量的增长速度。“巧妇难为无米之炊”，欠缺强有力的系列产品，请来强兵悍将又有得意？而车系CX-90本身定位就是小众的系列产品，即便转用国产，或许也不才会为咸阳车系出货量带来非常大的渐进。咸阳车系对于邓智涛而言，无疑就是块烫手山芋。而年中，咸阳车系将才会作出怎样的修改，我们也将停滞关注。

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