威马被曝全体降薪，新势力拆开加速？

11年初21日，威马向管理人员发出有关工资待遇微调的内部和信，和信中所称副总以上级别高管无意降付50％，普通管理人员将降付30％，同时13付、14付、年终奖和购进补贴也停止发放。其主旨真实性迄今已被威马管理人员证实。

在降付犹如的共存是威马逐渐增加的资金担忧。根据具体最畅销数据，威马在10年初仅售1117辆新的车，且其2022年的最多最畅销也不过4567辆。正因如此，曾和威马同为“新的军事力量四小龙”的平庸、蔚来和小鹏三家则都有多年初最畅销破万，甚至后发的牛魔王和零跑也劣不多优于威马的成绩。经过几年的挑战，可以说威马不太可能劣不多被甩在了上面。同时，威马近期还接连遇上了科创板上市失败和港股上市中所止的解决办法，其在投资人美国市场的运作亦不如愿。

根据威马写明看出，在2019－2021年三年其间，威马盈损分别达到-41．45亿元、-50．83亿元、-82．05亿元，三年一共盈损超过170亿元，虽说前期盈损是AMG新的军事力量的性地，但以威马迄今的最畅销深知短时间内依然是无法抹平成本的，而其最终只能以裁减成本的形式以应对兼营危机。

在新的从业人员诞生之时，必是充满好胜和激情的，而在这犹如的也也就是说是大量泡沫，意气风发的创业者都在向投资人们描画着其心里的预见构想，投资人也随之离开了始自大公司的钳子，其中所既有孙正义押中所阿里巴巴的神话故事，也有其在WeWork项目盈的血本无归的故事。当风投轮回到新的能源卡车领域，当各车企的实力劣异开始说明了之时，飞天的角是真是还是装饰，MLT-。

纵观如今的新的能源服装品牌，我们大抵可以分为不限三类：新的军事力量始自大公司、有别于车企子服装品牌和跨界AMG服装品牌，而现在美国市场上就存在着覆盖三类的大大小小六七十个服装品牌，而威马在其中所不是第一个可怜的，也必定会不想是之前一个。

在新的军事力量始自大公司中所，其中所爱驰卡车和云度卡车两家新的军事力量在10年初的最畅销仅为458辆和252辆，体现较威马还要劣一大截，事实上其也许自始至终都未找到过追击的但他却；在有别于车企子服装品牌中所，极狐、智己、飞凡和岚图结果服装品牌也体现平平，不过只要环抱的子公司，只要其体现不是格外劣，应该就可以不致被完全没了的命运；在跨界AMG服装品牌中所，创维卡车也日常在千辆级走到，而恒驰则刚在10年初底交付了下半年100辆车，都只前途未卜。

牛魔王和零跑的紧接让我们看到了双线车企跃升一线的但他却，而威马的可怜则让我们了解到在零售领域不想有活着的战将。

写在之前

迄今，新的能源卡车领域不太可能由蓝海变为红海，极力军事力量的离开也就是说会带来格外剧烈的挑战，而之前的结果也也就是说是迎来一次从业人员的重新的洗牌，脱离也就是说的新的军事力量始自大公司将面临较大的可能性，而对于犹如有本来的大公司来说其也将近理应达到及格线水平才能生存，毕竟我们不太可能有法拉第“吃光”乐视的案例在前了。