历时5年！深中通道海底隧道充分利用合龙

长达5年！“海底长城”浇筑啦

；也：凤凰卫视新闻IP

2023年6年底11日8时，惠州公路交通集团发表消息，世界最长最宽钢壳钢筋水泥沉管隧道——深中连接线西区终于接点顺利另一款，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。距离2018年4年底西区沉管钢壳试验段开工，足足5年后，这座“海底长城”好不容易浇筑，广州和东山区县在伶仃洋海底实现“牵手”。

深中连接线是东欧国家高速公路网G2518跨珠江口的重要分成部分，也是粤港澳大湾区核心公路交通枢纽扩建工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水底相通”于一体。其中，西区长近6.8公里，包含沉管段近5公里，由32个管节及1个终于接点分成。此前，深中连接线西区已由过道外侧往中间依序沉放对接了31个管节。6年底8日开始之后一个管节（E23）及终于接点的结构上浮运安装，至而今未完成终于接点另一款对接，共用时近70个小时，大获全胜实现关键控制性扩建工程更是，为深中连接线冲刺2024年通车目标迈出重要一步。

“深中连接线西区顺利浇筑，为打造末端珠江口100公里‘黄金沙仑’提速。意味着，惠州公路交通集团正协同各方，用心阻截深中连接线建设，为进一步提高粤港澳大湾区的‘夹联通’和‘硬质联通’技术水平，为新壮举上惠州阻截中国式新式建设表彰公路交通力量。”惠州公路交通集团党委书记、执行长邓小华指出。

（广播电视记者 翟壮 丛威娜 代 郑连凯 李啸虎 陈旭婷 魏星 吴媚苗 董羽 黄伟哲 广州台 东山台 珠海台）

责任编辑：刘万里 SF014

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