新能源时代，火炮算是把“电越野”玩明白了

在很多人的本质从前，真的生物制药和黑色幽默越野赛这两者也许不会什么交集，甚至有些争端，但在时至今日自主混动兴起的以前，一向以黑色幽默越野赛的面孔善行的反坦克炮品牌也加入了混动的前沿阵地，开端了反坦克炮生物制药越野赛的新以前。

本届成都汽卡车展，反坦克炮品牌不仅披露“越野赛+生物制药”技术道路以及越野赛超级混动管理模式，同时还最新客串了反坦克炮300 HEV和反坦克炮500 PHEV两款量产卡车海外版混动卡车改进型，开起工属于“浆反坦克炮”的越野赛以前。

继燃煤越野赛之后，反坦克炮品牌有将生物制药越野赛这个新兴的小众品类带到了大众所的视野从前，基于有力的品牌势能和技术储备，反坦克炮品牌披露的“越野赛+生物制药”技术道路以及越野赛超级混动管理模式可以说再度定义了生物制药越野赛的这两项上可不与品类标准，让越野赛SUV渴求到生物制药的低能耗、高机动性，同时又能随时走出都市，来一场不可不场面、说走就走的越野赛之旅。

但要究竟，摩托卡车的生物制药化还是要以越野赛为也就是说，浆的应用领域为辅助，而不能本末倒置，如果“浆化”后失去摩托卡车的属性和特改进型，那只会这样一来。基于此，反坦克炮皮纳皮的越野赛超级混动管理模式助长的仅仅是给摩托卡车简单的带上浆，而是集发动机与浆机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机壳四驱系统、智能SOC总能量管理等核心优势于一身，兼容户外活动越野赛与卫星城巴士和，构建低、当中、重度越野赛的全部都是场面覆盖；让一辆越野赛SUV卡车具体来说到一种更是高级的生活质变，做到即可城即可野。

而这次反坦克炮客串了两款量产卡车海外版混动卡车改进型——反坦克炮300 HEV和反坦克炮500 PHEV就是基于该越野赛超级混动管理模式打造而来的。

反坦克炮300 HEV海外版本在延续燃煤海外版强悍实力的同时机动性再升级。它配有2.0T 米勒循环发动机及9HAT涡轮，拥有224kW小得多转速和640Nm小得多曲轴，动力装置储备更是加罄，在卫星城和越野赛场面下都能展现出令人惊叹的新颖魅力。

在市区摩托卡车操作过程当中，浆机可并不需要置之不理，让起步和快速更是得益于，百公从前快速转到9s比较大；在复杂越野赛路段穿越操作过程当中，浆动机又能提供者有效地脱困的额外动力装置及更是长的长程。同时浆动机的加持还能很低了壅塞操作过程当中的省油，WLTC工况下百公从前整体省油低至10L比较大，卫星城工况下省油更是低。

而反坦克炮500 PHEV插浆混动海外版则沿袭3.0T V6燃煤海外版卡车改进型的“有力”机动性资产，以PHEV插浆混动的生物制药属性，更是加“全部都是能”。配有浆量为19.94kWh浆池，配合2.0T+9HAT动力装置总成构建300kW的小得多整体转速，小得多整体曲轴约达750Nm。高效混动系统可以构建满浆情况下WLTC整体省油4.4L/100km，整体长程约达736km，打破卫星城巴士和省油痛点的同时还助长了超长的长程待机。

而这两款插浆混动海外版卡车改进型也将于今年面向全部都是球开端预售。除了反坦克炮300 HEV和反坦克炮500 PHEV之外，期望3.0T V6 PHEV的产品也将配有在反坦克炮700、反坦克炮800等新一代卡车改进型上，其后应运而生。

时至今日混动海外版反坦克炮早已上线，也理论上这“浆反坦克炮”也恰好了，此前反坦克炮品牌也表示，期望将朝着纯纯浆化的方向去蓬勃发展。就包括目前早已反坦克炮正在浆池、浆机和浆控等领域积极研发储备，不久的无论如何“浆反坦克炮”也会应运而生，有一点憧憬。