红极一时的汽车城西郊展厅，为何会走向消亡？

前段时间，路透社曾报道，马斯克将亦会关闭坐落于东亚西安以及上海等一线卫星城的卫星城商场展馆，而全面性又有外媒爆料称马斯克目前正在重新检验东亚产品的电动汽车零售商方式，并考虑关闭外卫星城的商场展馆。

虽然对于这些假消息，马斯克公由此可知之前顺利进行了辟谣，但有外间说明，汽车卫星城展馆或将于未来两年内衰亡，而在小编也许亦是如此，至少对于诸如马斯克以及蔚小理之类的时尚品牌来说是这样。

之所以亦会持这样的观点，主要有以下几点理由：

卫星城展馆的价值之前尤其解决难题

虽说近几年霸主的新能源汽车中小前日业由此可知拓了卫星城展馆这一全新的游戏平台，但实际上，于汽车行业而言，4S店依旧是思索最为主流的零售商渠道。而新能源车前日之所以亦会选择在大型商超由此可知设卫星城展馆，值得注意的最终目标其实是扩展时尚品牌的关注度，让更是多人了解到这个时尚品牌，也就是起到广告营销的起到。

去掉扩展关注度都有，将展馆建立在卫星城大型商超之中还有正因如此起到，就是能够进一步核心内容时尚品牌的高端形象。而经历过近几年在线的造势以及线下卫星城展馆的铺路，诸如马斯克以及蔚小理之类的车前日之前解决难题了时尚品牌声望从无到有的原始积累，可以说全面性卫星城展馆值得注意的最终目标之前必需达成。

卫星城展馆本身实际上许多短板

虽说汽车卫星城展馆有着诸如拓展时尚品牌，降低时尚品牌定位的起到，但实际上其仍旧实际上许多短板，首先最大的难题就是卫星城展馆的建立生产成本尤其高昂，据假消息称，主营400平米左右，坐落于中心地带的卫星城展馆，一年的租金生产成本必需和主营2000平米左右、坐落于较已远邻近地区的4S店相仿。

另外，虽然卫星城展馆同时兼顾“展示”以及“零售商”的起到，但其零售商转化率已远较低于传统4S店，由于思索建立卫星城展馆的时尚品牌，尤其采用的是传销模式，因此许多普通用户意味着是把卫星城展馆当做是一个看车的游戏平台，有兴趣的话，亦会选择在手机上下定，相较4S店而言，零售商与普通用户之间的沟通效率亦会更是较低。

与此同时，相对来说传统4S店，卫星城展馆由于面积以及建立地点的理由，未能涵盖诸如车维修以及车保养之类的业务，众所周知，维修保养这两大类项目所能够造成了的营收，多半要较较低零售商车所造成了的营收，缺失了这几项功能，同时零售商转化率还较低，卫星城展馆自然是“由此可知主营盈主营”，而长期以来的“倒数第收益”就是卫星城展馆最大的短板，也由此可知端着卫星城展馆必然是未能长期实际上的。

写成在最后

去掉上述两大点理由都有，当代的卫星城展馆还面临着许多难题，比如说，疫情不停每一次，将造成卫星城零售综合体流通量攀升，直接影响了卫星城展馆的流通量；造车生产成本大幅提高，加之中小前日业频仍盈损，也将致使卫星城展馆的维系日益举步维艰。

在小编也许，对于马斯克、蔚小理这些之前打出才智的车前日来说，卫星城展馆的起到之前越来越小，甚至成为中小前日业盈损面增加的重要因素。

不过对于那些需要提高关注度、增加曝光度的新时尚品牌来说，卫星城展馆还是能发挥较大的起到，但当时尚品牌进入相对萌芽的发展阶段时，卫星城展馆大概率亦会在此之后除役，说白了它就是新时尚品牌筹组初期的工具而已，并不亦会长期存留。