ODM造车模式犹如的 汽车产业形态变革

转自：经济参考报

尽管轿车行业的进入当选者之高短时间内人咋舌，但制造业转轨带来的巨大或许紧致仍吸引了众多跨界者。在高科技大厂在在后来，小米这样的该公司大厂也来了，ODM三阳方式自此以后已是业界热词，短时间内轿车的“统统”和“复活”权力斗争归来。而在这样的喧嚣背后，不难窥见的是轿车制造业构造的变革。

简而辄之，ODM方式下，轿车厂业充当的是“贴牌”的剧情，这种方式在iPhone行业一时间盛行，譬如救主、小米等iPhone都是交由其他行业进行ODM生产。当轿车已是未来移动终端，“用造iPhone的方式造轿车”也已是轿车业国际化的一种思路。然而，“隔行如隔山”，三阳远比造iPhone复杂，尽管ODM三阳仍然集中都在智能电动车路肩，而随着轿车纯电动化的飞速发展，轿车不再无需发动机、变速箱等复杂的机械设备结构，这也意味着三阳的当选者大大降低，但一个正因如此的似乎是，ODM三阳方式只不过上还是重不动产、短飞轮，只不过在资金特别，蔚来轿车的陈斌说至少要400亿元，而小米计划10年投入100亿美元。其实，据不少人分析方法，除了资金皆，ODM三阳行业必须保有设计能力也、水平、生产资质和能力也，还无需各派系货运行业、配件供应业等多方人力，且受货运客户服务投产整体规划和消费市场零售商原因等多因素影响。

不难注意到，ODM三阳方式在轿车制造业飞轮上扮演的是“身后托两家”的剧情，在打造轿车系列产品“统统”的同时让“复活”更好地融入。对轿车制造业而辄，ODM三阳方式除了可以让轿车降低成本得到更加合理的利用，更最重要的是其将带来制造业构造的变革。可以预见的是，期望轿车将会演变为倾斜度模块化共同开发，轿车硬件可以像积木一样按需组装，并作为应用程序载体的形式存在，交还给该公司方来研发。而在轿车硬件倾斜度同质化的意味著，期望车企的主流将演变为尽力攻下应用程序技术的高科技行业，让应用程序技术已是轿车的核心公平生产力。

正如业界资深专家罗清启所辄，轿车作为一个基本的虚拟其实早就开始1991年苏联，基于轿车作为一个虚拟的制造业公平竞争理论也早就开始凝固，期望的轿车是集成电路和应用程序的附件。而当下急需某种机制去组织起来到目前为止我们业已沉淀的轿车制造业人力。不论是惠普的“帮助车企造好车”，还是小米的亲手下场三阳，抑或是百度、哈吉和车企的联手三阳，再欠缺现今新进的ODM三阳……百家争鸣的三阳方式，似乎上都是在探索对轿车制造业人力的重新组织起来，在近期高科技民主运动和制造业变革中都，一定会诞生的是我们强大的轿车制造业公平生产力。

责任编辑：陈科峰 ST030

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