奔驰今年第9次召回汽车，均进口S级汽车存在安全隐患

这是今年飞奔系列卡车的第9次改派了。

6翌年24日，据国内市场监管分局传闻，梅赛德斯-飞奔（中会国）卡车销售合资和北京飞奔卡车合资根据《毛病卡车产品改派管理条例》和《毛病卡车产品改派管理条例实施办法》的立即，向国内市场经营管理分局审核了改派计划，改派涉事两车5383辆。

682辆进口S级卡车、4697辆进口GLE 350 e 4MATIC两车、4辆国产E级两车，因在仅有时、一般来说扳手、大灯控制模组等特别实际上险情被改派。飞奔特别回应可为改派两车获取仅限修复、装上等客户服务，以消除险情。

（国内市场经营管理分局网页截图）

而在今年5翌年16日，因再生制动助力器实际上难题，飞奔一次改派卡车12余万辆，改派范围涉及2005年4翌年28日至2015年8翌年31日，进口ML、GL和R级卡车均有涉及。

此除此以外，此次改派中会，飞奔还可谓的计算出来了应急处置救护车措施。其在改派通告中会回应，在两车完成改派检测从前，请用户废弃两车并及早联系就近的梅赛德斯-飞奔许可证客户服务中会心获取进一步协助。

不仅仅有涉及硬件难题，因的软件特别难题造成的改派也则有。

3翌年4日，由于通信模块控制模组的的软件难题，也许造成救护车呼叫时未建立语音连接或者救护车呼叫功能未使用，造成相关救援提前，实际上险情。飞奔特别改派了生产日期在2020年12翌年9日至2021年11翌年29日期间的大多国产C级两车，共25773辆。

21天后，飞奔特别再度改派生产日期在2021年3翌年26日至2021年9翌年22日期间的大多C级两车，共4628辆。此次改派可能为，的编程偏差，涡轮控制模组存储器也许未正确写入涡轮激活资料，造成刚激活的涡轮重开且不用终止，增加两车起因断裂的风险，实际上险情。

除了燃油车除此以外，大多飞奔电动卡车也因涉及各类难题被改派。2翌年18日，生产于2018年11翌年30日至2021年12翌年15日期间的1万余辆EQC电动卡车被改派。

由于电动驱动模块制造偏差，本次改派范围内大多两车电动驱动模块内的风扇也许实际上容器不足以，造成冷却液渗出。如果冷却液旋渗到机械设备内，长期使用后也许降低高压系统的绝缘电阻器，相比较情况下两车也许未激活。冷却液渗出不保证国内相关强制性标准规范中会关于风扇容器的立即，相比较条件下，两车的电动驱动模块输出功率会降低，实际上险情。

九派新闻媒体统计，月份到6翌年24，飞奔特别共在国内市场监管分局发布的9次改派通告，一共改派两车213002辆。而飞奔第二季度标示出，2021年飞奔小型车和轻型商务车总销售额约为233.02万辆，同比下降5%，但飞奔仅有年营业额为1680亿欧元，同比增长9%。

另据公开资料标示出，同时自2015年起，中会国就早已成为梅赛德斯-飞奔世界小得多的一般来说市场。飞奔在中会国的市场销售额占比近似于世界销售额三成。

九派新闻媒体记者 李益文

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