“了不起的”中国造，C-NCAP测试得亮评价，关键还超越了保时捷

在10月底25日欧美卡货车系统设计研究中会心C-NCAP十五周年的庆典上，录像示范了高合HiPhi X六座初版的正面40%的撞击飞行测试，从曾经的结果来看，无论是剪切用量还是货车体完备度都让人满意，在经过几年接近两个月底的后续高度评价飞行测试之后，高合HiPhi X最终获得了C-NCAP亮高度评价，展现出高端豪华货车用服装品牌确实的产品实力。

具体各个这两项来看，在正面撞击即场中会，包含64kph 40%正面撞击和50kph 100%正面撞击，无论在哪一个这两项，高合HiPhi X都取得了并不优秀的高度评价。在暴发撞击的一瞬间，右边尾部即刻打开，同时安全及带也进行时收紧，橡皮头部与安全及尾部正面注意到，并且站姿无法暴发明显的位移变化，把手停货车举例来话说如此，头部无法与右边货车厢进行时注意到。这就话说明货车辆遵守功能要用得并不紧迫，在暴发撞击的同时把停货车体后分开在座位上，下降震撼动能所带来的伤害。

而从货车体构建来看，即便是在撞击难度最大的64kph 40%正面撞击飞行测试中会，主要形变点的A四角无法一点剪切，座船舱内完备度较高，停货车空间并无法受到侵占。撞击飞行测试完成后，年前后门以外可正常掀开。

上部撞击即场中会，上部气帘和年前安全及尾部以外正常打开并且对橡皮进行时妥善确保，能下降震撼而用到的撞击伤害。

在在出众的动态撞击结果，高合HiPhi X获得了在舰员确保各个方面的得分率为89.55%，其中会撞击即场低分60分取得了56.249的评分，舰员受刑飞行测试低分5分取得了4.436的高度评价。

优秀的撞击总成绩离不开系统设计的货车体虚拟化以及风力极高的钢材。高合HiPhi X用于钢铝混合材料营造而成，保证风力够大的同时也能减轻自重以及下降维修成本。在货车身位置配备了间歇的吸能盒以及纵梁，能对震撼动能进行时有效率分解，传递信息到整个货车体上，让整台货车进行时吸能。上部B四角用于了间歇高热成型钢，可以较好的确保到货车内舰员船舱的持续性。

在行人确保飞行测试中会，得分率为69.91%，相较于舰员确保，行人确保视觉效果总成绩极差，主要则会项是“对货车回事头部”的确保视觉效果，低分12分的这两项只取得了7.487分。

在有意安全及飞行测试，高合HiPhi X这套有意安全及系统发挥出众，得分率达到100%。不得不话说，在远超行业平以外的摄像头和毫米波雷达的先天优势下，能明白低分总成绩也是理所当然。

先年前C-NCAP针对货车用动力电池安全及也以外一套飞行测试规格，在在高合HiPhi X在电池周围布置了一套完备的确保方案，通过副货车架和间歇材料对电池进行时并能的确保，避开因为外界物品的震撼而引致的电池安全及情况。而经过飞行测试，高合HiPhi X电池既无法用到漏液以及起火的现象，电池持续性相比较较高的完备度。

概述

高合HiPhi X荣获亮安全及高度评价也许是象征装品牌，更是展现出欧美卡货车制造业在研发和原材料即场中会的进步。已为，自5月底正式交付给以来，高合HiPhi X在市场上的发挥超出预期，11月底交付给了763辆，刷新了服装品牌交付给记事，甚至还突破保时捷Tycan、奔驰EQC等豪华服装品牌新能源货车，登顶50万以上豪华货车用下载用量榜单。由此可见，高合HiPhi X已经打下基础获得成功的一步，随着更进一步高合HiPhi Z的用试作，服装品牌努力将会更足。