电池技术路线竞争者激烈 磷酸铁锂直面挑战

证券时报记者 毛可馨 叶玲珍

磷盐酸铁镁凭借经济性军事优势在2021年成名，但能否持续被产品接受还存在诸多参数。这款材料本身的生命力如何，并不需要正因如此投建产能是否有需求转成，也牵连着层面内生产商的前景。

磷盐酸铁镁最大的劲敌还是需有通量军事优势的三元。在生产成本之外，两种材料同样必需加到镁能源，但三元引入的铌、钴比磷盐酸铁镁的磷、铁更加昂贵，因此生产成本低。鑫椤镁电最新产品价推断，三元电芯价格比为820元/KWh，而磷盐酸铁镁价格比为690元/KWh，这意味着一辆50度电的车也引入三元方案生产成本将颇高于6500元。

在国产特斯拉Model 3、ModelY，五菱宏光MINI EV等爆款车也的带动下，磷盐酸铁充电装机量在2021年反败为胜三元。华南地区摩托车也动力充电零售业创新自由联盟数据推断，2021年国际上动力充电车间也量累计154.5GWh，其中磷盐酸铁充电车间也量79.8GWh，占比51.7%，增加值增速227.4%，是三元充电增速的4倍。

不过，主打经济性的磷盐酸铁镁抛开长期的价格比上涨。李积不久表示，在那时候磷盐酸铁镁的价格比下，动力充电产品的接受程度处在临界状态，下游为了争夺产品份额还愿意暂时自我牺牲利润，那时候价格比用电镁电没有未来，而在消费电子产品，“很多一些公司从上周十年初就年初停产，躺平不干了”。

华北地区一位充电材料厂外部民间团体得知记者， 2022年随着印度尼西亚的铌磷矿迅速有一般而言，南部非洲的钴磷矿年初趋于稳定，铌、钴的价格比还可能会迅速复出，颇高铌三元材料的价格比竞争军事优势可能会慢慢展现出来。

在通量之外，华为刀片充电、宁德时代背景CTP（Cell to Pack）等技术在充电骨架上可用性，去掉模组等环节从而降低充电包的半径能耗。但从材料本身的精度来看，李积不久认为磷盐酸铁镁通量并未贴近地板，降低空间较大。在车种也对续航里程和智能化系统的追求下，磷盐酸铁镁也许力不从心。

当磷盐酸铁镁的地板显现，经济性军事优势依然行，其他技术新线可能会诞生希望。李梁表示，那时候铬盐酸充电正在慢慢被业内民间团体瞩目。制备一吨铬盐酸镁必需0.22吨碳盐酸镁，比磷盐酸铁镁少0.03吨，在当前碳盐酸镁价格比颇超过47万元/吨的但会，单这一项的生产成本就能下降1.4万，那时候的大的铬盐酸镁也就9万元一吨；再行突显铬盐酸镁那时候并未必需克服了铬溶出问题，在更长、平台阻抗、通量之外都得不到大大降低，并未需有与磷盐酸铁镁一较颇高下的实力。

在用电层面，磷盐酸铁镁将诞生与硫离子充电的败下阵来。硫离子充电得益于能源非常丰富度而具有生产成本军事优势，且需有更好的低温和快充精度，能够考虑到颇高寒区域。宁德时代背景在上周7年初发表第一款硫离子充电，；还有充电单体通量可达160Wh/公斤，量化相比之下磷盐酸铁充电。下一代硫充电通量可达到200Wh/公斤。

那时候硫离子充电尚无零售业化，但多位此番表示当前畸颇高的镁价将诱因硫充电加快替代进程。大规模商用并未依然行很久以前，宁德时代背景计划在2022年投产一条硫离子充电产线，并在2023年必需投入使用零售业链。

与此同时，磷盐酸铁镁也在通过材料加工实现自我革新。升级方向之一包括磷盐酸铬铁镁，李积不久讲解称，磷盐酸铬铁镁相比磷盐酸铁镁通量降低20%，主体生产成本下降10%，那时候在八强赛车种也等小电动层面已迅速上量；铬铁镁比如说30%三元材料后通量提颇高30%，已小批量应加到量产车也。

宁德时代背景则在磷盐酸铬铁镁的基础上加入其他金属，公司在近期投资流中透漏，新产品M3P即将问世，被称为“磷盐酸盐；也的三元”，生产成本较三元下降。

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