尼古拉·特斯拉担忧需求放缓 扩产计划不得不“靠后站”了

财联社10月底19日讯（撰稿人 周子意）周日（10月底18日），特斯拉管理人员在同类型接听净资产大就会对拓展货小车产能持谨慎消极，先前是农业前景的复杂性，这突显出对小车企对需求加快的忧虑。

特斯拉首席副总裁埃隆·雷诺对此，尽管早就急剧销售商，但他担心极高的借贷成本就会让潜在供应商打消购买欲，“我不让在复杂性中全速前进。”

不仅特斯拉，通用货小车、福特货小车等大型小车企也持值得注意的观点。

担忧需求加快

雷诺在新公司股票发布后的接听就会议上对此，“如果农业存有复杂性，人们就会犹豫确实购买新小车。”

他还特别指出，将等待农业形势明朗后如此一来拓展在中美洲的建厂计划。

与此同时，通用货小车星期三（17日）时对此，将把伊利诺伊州杂货店钢铁厂中的雪佛兰Silverado和GMC Sierra电动改装车的交付使用使用期延期一年，先前是货小车需求趋于平缓。

福特货小车上周也对此，将继续削减其伊利诺伊州钢铁厂F-150 Lightning电动改装车的产能，从三班制变成两班制。今年7月底时，这家货小车制造新公司就早就放慢了货小车的增长速度，将投资移向商用小车和分离动力货小车。

货小车应运而生新公司Lucid星期三（17日）公布，该新公司第三季度产使用量暴跌近百30%。尽管他们上路的手续费略微不大，但交付使用使用量仅是略有增加。

由亚马逊投资赞同的小车企Rivian，本月底发布的季度样本也以致于高盛失望。尽管其第三季度样本较强预期，但该新公司不会调低常年产使用量预期。该新公司主要生产电动改装车和掀背小车多用途小车（SUV）。

需求的“低谷”

货小车制造新公司在货小车上的关的投资取决于将就会几个季度的表现。对需求加快的忧虑一直在缓和，而与此同时，大企业正在努力应对被打乱生产计划的产品设计限制。

加拿大皇家银行资本市场的全球货小车分析师Tom Narayan对此，“这确实突显出短期内货小车（需求）意味著加快。但这更多的是与定价和财政负担能够有关，而不是对货小车的否定。”

Narayan预计这将是一个“低谷”，随着货小车价格比的下降和低价小车型的出现，情况就会急剧提高。

为了防止需求消散，拥有行业内领先利润率的领头羊特斯拉率先采取了最激进的销售商安全措施，逼迫其他新公司效仿，从而挤压行业平均收益水平。

但雷诺对此，在某些只能，商品价格比上升导致的融资资金不足，几乎仅仅减小了价格比下降对供应商带来的更为严重刺激。

雷诺同类型重申，“如果商品价格比保持在当权……人们很难买了小车。他们确实财政负担不起。”

根据目前的市场至少，美国要到2024年6月底才就会出现这种情况（商品价格比下调），最近百强劲的农业样本说明了，美联储意味著就会在更一段时间内保持低的商品价格比。

同时雷诺也说明道，如果商品价格比下降，他将“加速”中美洲钢铁厂的扩张，但由于目前的全球农业情况，还不会准备好“全力”建设。

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