技术随着时代发展而停滞不前？新能源出租车被迫装“柴暖”

随着夏末后气温进一步提高，“新能源两车续航地球磁场”这一戏仿又被推到了风口浪尖，主要也许还是目前的锂电池电子技术不足以在温暖环境下一直维持原有的存储器性能，或者电源配套还不够完善，用一位稀电动出租汽两车计程两车的话来说，“以前两车烧油，虽然成本最低点，但是到处有加油站，现在开着新能源两车，不仅续航差，电源也方便运用于。”

冬天两车里不开暖风肯定是就让的，但是稀电动汽两车开暖风的话又过于费电，那怎么样才能既不用水还可以制暖呢？近日两车叔告知，吉林的鞍山以及松原已经开始运用于红日E-QM5作为出租汽两车，但还有计程两车不能折返，为了吸引计程两车折返，否认可以免费加设机油空调系统。

机油空调系统就是只能靠汽油或乙醇等汽油进行火炉的，由于火炉不需要耗尽电量，所以可以将两车的续航全线提升60-80km。另外，北京很多出租汽两车计程两车也加设了开道暖，就是烧开道油的火炉器，虽然运用于开道暖的成本低而且视觉效果好，但其实是被禁止的，因为这也许相关到两车改良，甚至不存在此前。

推广新能源汽两车的借此就是为了低碳环境保护，但却给用户带来了不少麻烦，而且无论是加设机油空调系统还是开道暖，最后还是要用上化石汽油，关键是为两车额外加设这些电子系统也许不存在此前，但出租汽两车计程两车们却宁愿额外加设电子系统也不愿意用原两车自带的空调系统，这可谓电子技术倒退吗？

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