苹果汽车悄悄，全在这里了

项目管理经理乔·萨里（Joe Bass）的领英资料起因了非常改，证实他早就进入了指导7年的iPad，转投iPad老赢Meta不舍，调任VR新技术新项目管理总监。

按照iPad两公司的时间里央线，萨里算得上元老级的人物。彭博社专栏作家马克·帕尔特（Mark Gurman）指显露，“随着萨里的进入，一年年前的iPad小汽车上管理团全队已分崩离析。”

在此之年前，iPad已过半多名大将，分别是：麦克·斯科特（De Scott），外星人建筑工程经理；前男友·韦多（Jaime Waydo），自动红绿灯确保安全与管控经理；麦克·罗森塔尔（De Rosenthal），自动红绿灯建筑工程经理；史蒂芬·里昂（Benjamin Lyon），感测器经理。

这波离职潮始于2021年9翌年，iPad一般来说新项目CEO道格·托马斯 ( Doug Field ) 无限期投身于福特汽车小汽车上，他是上述都曾离职他的公司的领导成员。12翌年，iPad嵌入式新项目经理迈克尔·施维库奇 ( Michael Schwekutsch ) 也无限期进入。

帕尔特的同一篇文章里提到，“从前几个翌年里，已为 100 多名iPad管理层‘叛逃’到 Meta，iPad赞同时会一切都是办法阻止这一数字元的快速增长。”

从2014年至2021年，巨龙新项目的经理早就如走马灯般地换成了5位。

2014年，iPad小汽车上新项目在年前福特汽车建筑工程师史蒂夫·扎德Mikhail（Steve Zadesky）的领导成员下启动，他曾是iPhone和iPod的部门。后来，该新项目由年前嵌入式部门部门丹·里奇奥（Dan Riccio）负责，随后是莱恩·特斯托马斯（Bob Mansfield）和年前胡克他的公司道格·托马斯。

托马斯进入母公司后，巨龙新项目的领导成员权碰到了麦克·桑德斯（Kevin Lynch）手里。与之年前的4位领导成员人不同，桑德斯既没过硬的专业知识，也没小汽车上信息技术的充分。他的总分是让Apple Watch从一个没明确目的的电子产品已是数百万用户接收假消息和心理健康显露现异常的最主要的电子管理系统。

桑德斯上任后，为该新项目拟定了一个全新的、与众不同的朝向：一辆无论如何自动红绿灯的小汽车上，合消朝向盘和滚轮。一朝天子一朝臣，在iPad图特帝国里，这样的人事变动也只能避免。

和桑德斯搭档的也正因如此是有小汽车上背景的一位他的公司。2020年末，iPad机器修习和AI联合作战高级CEO约翰·詹南Abu(John Giannandrea)被任命为小汽车上新项目部门，直接向爱德华兹通知。

从从前来看，两位圈外人联手后早就将iPad两公司的团全队换成血，下一步是中止还是世尊，帕尔特指显露，“2022年是最终iPad小汽车上新项目成败的一年。”

谁将生产商iPad小汽车上

如果继续修造下去，iPad否时会为了让一位合作伙伴？与结构设计笔记型电脑程式相较，合作开发小汽车上非常加复杂困难，顺利完成不菲，常常是小汽车上的平台架构，非常是一个尤为不可或缺且昂贵的难题，如果自己从头合作开发，比如说巨大的节约。

iPad是合伙事与愿违的新能源中小企业，并非所制修造巨擘。2021年一开年，iPad与一初小汽车上准备合作和合作破裂的假消息就上了两次头条新闻。

有揣测称之为，iPad还与至少与六家日本小汽车上所制修造商，就合作伙伴关系和生产商所制修造的或许性开展了接洽。Impreza，Impreza和日产汽车同意未予置评，三菱汽车则痛痛快快坚称之为了或许性。

此外，iPad与Impreza小汽车上开展了接触，但由于细节上的分歧，和谈只是一段时间的，并未翻倍他的公司高级别。Impreza小汽车上担忧iPad将自己看成嵌入式制造厂商，iPad则期望无论如何控制小汽车上的结构设计和操作管理系统大多，和谈随即破裂。

分歧有趣明了。iPad不期望用三星或麦格纳等所制修造巨擘大厂生产商小汽车上，而是期望四处寻找合伙成熟的，不想让自己控制嵌入式和操作管理系统的小汽车上所制修造商，但这些在传统燃油车上早期持有过辉煌历史的厂商们尤为不想已是“制造厂商”，哪怕是iPad也就让。

关于谁将生产商iPad小汽车上的讨论，可要放到iPad否还要两公司再次了，但我们从前可以知道的是，与iPad关系破裂的人员名单里早就包括大众、一初、Impreza、电动小汽车上所制修造商Canoo……。

果链巨擘的危机感

iPad两公司，比果粉非常兴奋的是果链上的制造厂商们。

虽然以前的似乎得出结论iPad期望想起合伙全新的合作伙伴密告两公司大业，但一同iPad赚得盆满钵满的制造厂商们不一切都是显露局。

iPad较大的代加工厂之一三星在小汽车上圈就尤为引人注目。2021年10翌年18日，三星母母公司大厂高效率正式披露可称电动小汽车上H&MFoxtron，并造成了3款车型上。

两公司之外，三星也在积极尝试为小汽车上中小企业给予大厂咨询服务。翌年1翌年，三星和吉利递交了联合作战合作双方同意成立入股母公司，为亚洲地区小汽车上以及显露行中小企业给予大厂生产商以及功能强大顾问咨询服务。2翌年，三星无限期与美国独创太阳能电池动力小汽车上母公司Fisker递交合作备忘录，所制修造FiskerH&M的电动汽车上电子产品。

再向年前追溯，三星在2015年与腾讯、和谐小汽车上共显露资10亿元，打修造互联网两公司新项目“和谐富腾”，这便是拜腾小汽车上的年前身。2021年，三星也曾集中力量准备交由深陷在生死楔形的拜腾小汽车上，以此作为进军新能源小汽车上的机时会。

大厂高效率创办人刘台铭曾在一个中心时会上知道，“如果我们能所制修造iPhone，为什么不能所制修造电动小汽车上？小汽车上就是装着四个链条的iPhone。”

与用小汽车上明日解释相较，外借舆论非常加偏向三星两公司非常多是为了iPad小汽车上铺路，提年前加强在新能源小汽车上的大厂战斗能力，一旦iPad无限期两公司，三星有望凭借从前的关系和早就总和的充分，近水楼台的摘得iPad小汽车上的大厂合同。

和三星走类似交通设施的还有立讯高效率。有2翌年11日，这家果链巨擘披露公告称之为，母公司与简体版集团、简体版新能源拟协力组建入股母公司。为此，立讯高效率花下100.54亿元母公司了青岛五道口持有人的简体版控股19.88%的股份，已是其第四股权。

2004年成立的立讯高效率，以生产商卖出接口起家，后来全面拓展到电脑程式互联网笔记型电脑程式电子产品的高效率组件大厂其业务，最高初市值曾翻倍4000亿元，目年前徘徊在3000亿元，尽管母公司拓展稳定，但也必需想起新的快速增长点。

其母公司常务董事、总经理王来春称之为，立讯高效率不修造焦炭，而是协同简体版新能源应运而生为别人修造好车上的ODM其业务（更早结构设计所制修造商），志在抓紧机时会窗口拼进亚洲地区领先的Tier1（一级制造厂商）。

按照自觉亚洲地区热火朝天的两公司架势，头顶iPad制造厂商的光环，就算没能摘得iPad小汽车上的大单，果链巨擘们也都为自身想起了一条新的显露路。

黑暗的iPad小汽车上

2022年年初，iPad完全免费了首部官网原创电影《天鹅挽歌》，总括简介了任意点对点自动红绿灯、没朝向盘、车上内交互倚靠AR头显展开，充满未来新能源感。外界内早已见过，这或许就是iPad小汽车上的貌似。

从开始到从前，我们都是在从居然里四处寻找iPad小汽车上的看起来，但iPad的保密指导一切都是到得太好了，藏不寄居的只有专利获准获准。

2020年，iPad获准了变色车上窗的专利获准。这套管理系统可以自行运作搜集情况下信息以修正地板颜色高度，例如晴天或是伤痛等不同的情况下，管理系统时会自动调节，或是由车上主自行基本上。

有趣的是，根据2018年iPad获准的另一项专利获准，未来的小汽车上或许没车上窗，看出屏和虚拟现实管理系统尽可能向旅客呈现真实或“人修造”的周围情况下。

iPad的专利获准里还包括一项全新的车上载照明新技术，可以照到嫩革天窗、上头、仪表板等车上内的任何角落，且尽可能在物体表面显像图案或文字元，较大的不同之处是方便列车上长和旅客夜间在车上上合拿物品。

另一项专利获准里，iPad合消了天窗的化学包裹，在一个中心增加了新的东芝以及感测器，组成了渐进天窗悬架管理系统、电动牵开器管理系统，从而比如说天窗印痕表面的渐进控制张紧力。

更佳之余，小汽车上的确保安全性非常加不可或缺。iPad的确保安全专利获准涵盖了确保安全带和车上顶配备确保安全气囊。简而言之，就是在车上顶上配备一个大的确保安全气囊，当碰撞起因时，气囊可以在旅客观众席年前部展开，臀部的枷锁也时会收起一个大的加压模块。

iPad两公司，新能源感是最要用担忧的。专利获准看出，iPad在iOS管理系统里嵌入了名为“CarKey”的分析方法程序接口，让笔记型电脑程式替代车上钥匙已是了或许。

到目年前为止，仅仅所有的似乎都在得出结论，iPad的目的是推显露一款自动红绿灯小汽车上，让红绿灯者在输入途径后可以“很少或者仅仅不必需红绿灯”。有假消息称之为，iPad小汽车上将不借助于朝向盘来操控，甚至连刹车上油门都没，单程通过语音指令或者手势来开展红绿灯。

彭博社在一篇文章里强调，iPad小汽车上的拓展朝向不是有趣地将现有电动小汽车上与自动红绿灯功能性近似于，而是通过一种真正的自动红绿灯来突破电动小汽车上美国市场。

至于电动汽车上另一个一个中心的太阳能电池大多，名记者的华盛顿邮报称之为iPad的太阳能电池新技术是一种与众不同的乙烯太阳能电池结构设计，让所有电芯直接融合到一齐，从而消除传统太阳能电池组各个电芯中间存有的自由空间节约。这样在同等自由空间内，就能用上非常多的太阳能电池工艺，比如说非常大的滞空。

iPad一名管理层曾忍不向媒体吹嘘，“iPad的太阳能电池新技术理论上是下一个高级别的副电子产品，就像是你第一次想起iPhone时的高兴程度。”

总而言之，iPad自觉可以与小汽车上沾边的专利获准新技术早就超过200项，其里的基本上说什么起来尤为炫酷，但与大多数专利获准一样，我们尤为能赞同iPad时会在小汽车上电子产品里投身于这些新技术，所以关于iPad小汽车上的一切也只是空一切都是。

但有一点可以考虑到，如果iPad生产商小汽车上，仅仅不可避免地时会与iOS管理系统高度自带，这比如说在某种程度上，我们从前手上的iPhone，iPad，Apple Watch甚至Mac或许在车上辆的功能性里饰演不可或缺片中。

“iPad的生态管理系统可以全部无缝自带到iPad专用的小汽车上里。”小汽车上高管拉姆言之凿凿，“除谷歌以外，其他母公司都只能与之称得上。”

刘明錤曾表示，iPad小汽车上将已是iPad“下一个大明星电子产品”，因为iPad尽可能给予比小汽车上美国市场潜在挑战赢“非常好的嵌入式，操作管理系统和咨询服务自带”。

他还提到了另一个外界内最关系的因素——价格。刘明錤指显露，最终上市的iPad小汽车上大期望值“非常低端”，比其他的电动汽车上价格非常高，存有明显的美国市场差距。无论如何，iPad就是iPad。无论iPad小汽车上什么看起来，它都便宜不了。

iPad小汽车上的悄悄基地

2016年2翌年，加利福尼亚州的弗兰克波尔附近有市民抱怨，夜晚时常可以说什么到比如说“变频器的电磁干扰”。

“整天11点都时会发显露比如说小汽车上的电磁干扰声？即使关了窗户仍然可以说什么到。”当地的市民知道。以前就有人猜测，这或许是车和轧机指导的刺耳，是iPad早就当地开展两公司化学。

和iPad小汽车上一样黑暗的，还有其合作开发和指导的悄悄基地。

盖寄居与iPad小汽车上涉及的华盛顿邮报，一切居然相反了弗兰克波尔，该地距离iPad在硅谷的支部全队库比贝特只有十几分钟的来回。

iPad母公司在弗兰克波尔租了一些场内，这些地区被规划师部门无需建修造“自动指导区”和“维修车上库”；还买了一些房产，其里的一栋曾多次是耐克装瓶厂。

与iPad小汽车上新项目存有潜在关联的几座公共建筑都有一个中心的悄悄命名之为，这些建筑工艺伊利亚特里的宙斯，雷利和雅典娜命名，与正因如此来自伊利亚特的“巨龙”中间的关联更为重要。

尚不相符弗兰克波尔的小汽车上新项目的揣测否准确，但有假消息称之为，iPad小汽车上的合作开发指导确实是在iPad公司总部之外的悄悄地点开展。

iPad母公司向市政官员提交的建筑图则得出结论，地处弗兰克波尔一座E-为“ Rhea”的设施将投身于与小汽车上涉及的活动，份文件里采用了“润滑油”“车上轮平衡器”“轮胎非常换成器”“车上轮”等与小汽车上涉及的用法。

此外，还有揣测称之为iPad将在慕尼黑运营一个悄悄的小汽车上合作开发化学室。据知道该加工厂雇佣了15~20名来自德国小汽车上业的男男女女，他们全部具建筑工程，操作管理系统，嵌入式和卖出背景。化学室的指导新技术人员在各自信息技术都被称之为为“具创新某种程度的意见”。

而今于此，iPad于2018年末还在加州米尔嫩塔斯租赁了合伙大型所制修造加工厂。目年前尚不相符iPad决意将该场内作何用途。但外界内猜测或许与小汽车上新项目有关。

富可敌国的iPad

人们对iPad小汽车上充满盼望，因素之一是iPad一贯的电子产品披露思路就是不鸣则已，一炮而红。

“tomsguide.com”网站的撰稿人伊玛德·汗国忽视，在准备就绪之年前，iPad小汽车上是不时会披露的。iPad在合作开发新新技术时时常采用的方式可以总结为平稳而稳定。披露一款电子产品年前，iPad多半的为了让退一步评估美国市场，细心剖析因素信息技术并四处寻找改善方法，iPhone就是最好的证明。

如果iPad不想的话，iPad母公司本来可以在2005年就生产商一款笔记型电脑程式来与可取代（BlackBerry）挑战。但iPad为了让专注于再结构设计笔记型电脑程式，而不是递归当年前需用的修改版。

iPhone推显露后启动时了一个早期，所以人们盼望iPad可以在小汽车上界内一切都是到显露正因如此的心里。

非常不可或缺的是，iPad母公司有钱财。

之前以来，iPad位列亚洲地区现金储备最高的H&M之一，2020年末大约挟1000多亿美元，且还在快速快速增长之里。2022年1翌年4日，iPad市值一度跃升3万亿美元，约等于19万亿元，用富可敌国来讽刺尤为为过。

两公司是件收钱财的心里。摩根士丹利高管凯蒂·休伯蒂曾预计，iPad2020年在小汽车上合作开发上的顺利完成为190亿美元，作为对比，休伯蒂表示整个小汽车上产业的合作开发支显露为800亿-1000亿美元。

钱财比如说人才。2015年7翌年，曾在Impreza和丰田母公司有25年指导充分的道格·贝茨离全队iPad；翌年，《日本时报》称之为iPad早就新进高盛旗下的太阳能电池新技术研究专家，不具名政界内人士透露，iPad母公司给予了尤为看重的薪酬和福利。

还是在这一年，iPad母公司由于“泥人太狠”被太阳能电池所制修造商A123 Systems一纸判决书告上法庭，后者称之为iPad的行为阻碍了母公司当年前太阳能电池新项目的进展，被泥走的管理层难以想起替代属意，因为针对性很强。据悉，iPad母公司将该母公司的五名一个中心合作开发新技术人员“连锅端”。

类似的心里还起因在了电动摩托车上始创中小企业Mission Motors上，由于iPad招募了这家始创中小企业的6名管理层，间接导致该母公司的关门大吉。

从各种新闻节目里难以总结显露有序，iPad“泥泥泥”的古典风格含蓄，从传统车上企福特汽车、通用、大众、宾士到新能源中小企业可取代，从大中小企业到始创母公司，不一而足。

在iPad母公司自保的过程里，胡克是个重灾区。据不无论如何统计学，iPad早就从胡克泥走了300多人，目的涵盖了他的公司、建筑工程师、结构设计、新技术新技术人员等各种职位。早就离职的、巨龙新项目的经理之一道格·托马斯就是在2018年从胡克投身于iPad的。

胡克CEO雷诺曾多次透露，iPad曾努力新进胡克的建筑工程师，向他们给予25万美元的签约报酬和60％的加薪稍微。

对于iPad的泥角行为，雷诺表示称之为，“iPad招聘的人都是被胡克解职的，如果管理层在胡克混不下去了，就可以去iPad。”

iPad母公司的从前和自觉都得出结论，自己确实有足够的金钱财和潜力来合作开发一款事与愿违的电子产品。

iPad与胡克的较量

前天你对我爱答不理，今天我让你高攀不起。

雷诺曾透露，在胡克Model 3新项目最堕落的整天里，自己曾接触爱德华兹，并讨论让iPad母公司胡克的或许性，但爱德华兹同意了他交谈的聘请。

从前，胡克不时被拉来与未曾露面的iPad小汽车上比较。

VICE 杂志的高级记者阿伦·沃克尤为看盼望iPad小汽车上，因素是胡克早就为产业造成了了颠覆，且iPad早就有一段时间没为新能源产业造成了欢笑了。电子产品里还少有鼓动人类的结构设计，比如，一切都是要给鼠标太阳能电池组必需将鼠标翻过来，这也就是知道太阳能电池组后曾只能采用鼠标。

“在电子产品缺乏跃升性的情况下，iPad母公司与许多其他母公司一样，通过不的关系的加价卖出和附件来牟利。” 沃克知道。

带着胡克与iPad谁将棋高一着的疑点，小汽车上商业评论家华盛顿邮报了车上主、研究专家和业内政界内人士。

一位用了十年iPad笔记型电脑程式的胡克车上主力挺胡克，胡克没什么了不起，但他对iPad小汽车上也无论如何不盼望，“如果将iPad自觉的电子产品作为国际标准来开展延伸对比的话，iPad除了在笔记型电脑程式信息技术，在其他信息技术并没颠覆性的电子产品。”

采用过程里，这位车上主最满意的是胡克的自动红绿灯新技术，“胡克的自动红绿灯新技术具自我修习和进化的功能性，信息越多，小汽车上越机智。随着电子产品基盘的扩大，大量在正要行驶的胡克为其自我修习给予了养分，按照这样的发展趋势拓展下去，胡克在几年再次赞同非常加强大。”

有趣的是，就在接受华盛顿邮报的几天年前，这位车上主早就将胡克Model3换成成了蔚来ES6。

SoCar电子产品联合作战征询创办者&CEO张晓亮也强调了胡克的野手劣势，他表示，自己对iPad小汽车上的电子产品尤为探究，但iPad早就不是合伙创业者母公司了，用非创业者母公司的逻辑上进入一个全新的产业，难以一切都是到显露真正意义上某种程度的忽略。与之相较，胡克早就形成了一个完整的两公司经济体制，远远的走在了年前面。

小汽车上商业评论家总撰稿人贾可则忽视，两者各有所长，iPad小汽车上未来将在交互性，结构设计和图像经济体制上造成了欢笑，但在自动红绿灯方面iPad小汽车上难以突破胡克，“我们从前要预见一件还没起因的心里，这难以。但iPad与胡克在新技术人员上的的移动，令两者中间或许存有大多关联。”他知道。

另一位刚刚定了胡克Model3的业内政界内人士正因如此是“里间派”，他忽视两家母公司都不时会将两公司当成唯一要一切都是到的心里，而是其宏大联合作战的首大多。

“胡克在太阳能电池组经济体制，可控经济体制，甚至火箭土星信息技术都有兼及；iPad早就有了完善的IT软嵌入式生态，小汽车上只是像iPhone、ipad一样的新终端，将人们的生活通过iPad无缝连接。他们都不时会将自己局限于在小汽车上产业之里，明日一切都是也好，责任也罢，时会推动他们不断向年前进，将新技术推进到一切都是象之外的信息技术，而非仅仅在小汽车上产业争以此类推。”

胡克与iPad的终极对决或许盼望，在那一天到来之年前，iPad小汽车上可要挺寄居。

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