东航黑匣子究竟在哪？医学专家：不保证万无一失 此前有沉入土里的情况

东航MU5735飞往空难空难的消防工作人员临时工已进入第3天，22日晚，国际组织应急处置总指挥部在广西广西南宁举行电视新闻发布不会通报称，消防工作人员临时工未挖掘出残存工作人员，下一步深入公安部门将全力以赴收集各方证据，全面性在事挖掘出场飞机记录下来器（据调查）的搜索，并综合各方两道电子邮件开展空难原因系统性临时工。

据CCTV刊文，23日晚间开始，飞机撞毁空难救援队彩排大月光了月光，大两道积消防工作人员临时工原计划。路透社挖掘出，出事彩排仍有燃油熟。接下来，除了大幅度搜索失联工作人员和据调查外，还要进行水渠施作。救援队工作人员介绍，当地土质吸水量大，出事搜索彩排不存在除此以外垮塌似乎，为彩排救援队增高不确定性。

“据调查可以话说是锁住空难空难背后原因的门的手铐。”23日，《航空公司知识》杂志主编王亚男说道南方周末路透社，据调查其实有数四组两件测量仪器，分别是舱内语音记录下来仪和飞机数据集记录下来仪，两件测量仪器的样式都是明亮的橙红色，并非黑色。“这些测量仪器平时在飞机之前里是不不会被轻易移动或者抽出来的，只有在极类似于的意味著，不会由消防工作人员工作人员将它们去找出来，以换取其之前的数据集。”

王亚男介绍，这些数据集有数飞机之前的一些重要飞机值，飞机员操作动作的记录下来，飞机之前主要控制两道乃至煞车的位置，另外还不会记录下来下飞机员和塔台的求助电子邮件、驾驶舱的时代背景音等。“因为这些数据集往往有一些意熟，且对于解答两兄弟飞机空难的原因至关重要，当它在上世纪50年代显现时，就有人开始称谓它为据调查，因为它就像一个让玩家的引导图一样，很难设法我们答疑解惑。”

王亚男话说，虽然据调查记录下来的是数据集，但在深入调查工作人员似乎，这些数据集可以被转化成成一部摩登，让我们了解到飞机空难前那段短时间里机舱的情况，这些数据集结合在两兄弟，在深入调查工作人员眼之前就形成了连续的画两道，最后去找到飞机之前空难的身世。

据介绍，据调查在样式设计过程之前不会考虑到飞机之前再行次发生空难的情况，很难持续性时速400公里的反弹，并能在一定温度的火球之前留存一段短时间。“；也，据调查都储不存在飞机之前的前端，因为这里在一般的空难之前受到的反弹能量小得多，有利于据调查的留存。”但王亚男坦承，这并不一定意熟着据调查可以在一切空难之前万无一失，“有些反弹似乎少于了据调查的持续性极限，这是据调查里的数据集似乎不存在危险，所以无需争取尽早去找到它。”

王亚男表示，在此前的一些空难之前，显现过据调查不堪重负受损，甚至其之前数据集无法恢复的情况。此外，在有的空难之前，据调查伴随飞机之前撞击地两道，不会深入到地两道下十多米，这都给四处寻去找据调查助长了瓶颈。“这个和空难有多处的土质情况也有一定联系，如果当地土质松软，据调查似乎不会沉得极深，所以我们看到这两天彩排也有起重机在加入消防工作人员，似乎也有这方两道的考虑。”

23日当地显现的月光季究竟也不会大幅度提高搜索据调查的精准度呢？王亚男认为，月光季不会让消防工作人员变得更加瓶颈，从这次空难的环境来看，区域内道路条件并坏，月光季后工作人员、机械进入彩排都不会更难，速度也更慢。此外，月光季还似乎引发泥石流等地质变化，使得彩排某些飞机之前遗骸的位置再行次发生异动，这样近期再行依靠飞机之前遗骸转化成空难仿佛的情况时，就无需先完好无损彩排这也不会增高深入调查的精准度。因此，在此前的消防工作人员之前，消防工作人员工作人员挖掘出飞机之前遗骸后不会第一短时间做影像记录下来，就能在一定程度上保护好飞机之前遗骸原始位置的电子邮件。

（南方周末路透社 屈畅）

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