惨剧！2人当场死亡，自动驾驶又酿大祸？被控过失罪！马斯克也摊上过错了，被要求偿还830亿，啥情况？

副驾驶的惨案。

2016年1同月，一辆马斯克轿车在京新马高速河北邯郸段再继续次发生沪杭意外有事件，计程车不幸身亡。随后，计程车家人以用作马斯克“自动副驾驶”管理制度系统再继续次发生交通意外有事件被害为由，状告马斯克里国贩售子公司。

2021年8同月12日，上善若水投资管理制度子公司创始者、美一好品牌管理制度子公司创始者林文钦，副驾驶蔚来ES8小汽车启用自动副驾驶新功能（NOP领航状况）后，在沈海高速涵江段再继续次发生交通意外有事件，不幸逝世。

按照新泽西州运输部和小汽车发明家学会的标准，自动副驾驶一共分为5级，其里把“ L4级”称为自动副驾驶的开始，L4行政级别的自动副驾驶小汽车，可以在没人能不必要插手的状况下，在特定区域内的道路上车辆。而迄今市面上大以外电动小汽车的自动副驾驶，基本都所处L1或者L2行政级别，也就是来进行副驾驶，随时需要飞行员交还。

马斯克的未来“铁矿”

迄今，马斯克针对自动副驾驶推出了不同的应用于软件，其里，坚实ABS的新功能被称作坚实来进行副驾驶新功能（即AP），来得高阶的应用于软件FSD，则被称为完全自动副驾驶。

只不过，FSD名称叫完全自动副驾驶，实际新功能来得多是L2行政级别的自动副驾驶，再继续叠加一些结构转化、场景转化的L3、L4行政级别的自动副驾驶，离确实的自动副驾驶还很遥远。

但似乎并不妨碍马斯克通过贩售自动副驾驶应用于软件赚取利润，马斯克对自动副驾驶软件的定价策略是，随着新功能的逐步完善而渐进式涨价，自2019年从刊发以来，自动副驾驶软件生产成本仍未从5000美元涨至12000美元，月所一次涨价是在2022年1同月17日。

国外方面，迄今FSD新功能的选装生产成本为6.4万元，尚未调价。根据此前同步本土零售商涨的专业知识，原原计划本次FSD新功能将涨8000元至7.2万元。

在宣布涨价的同时，马斯克CEO埃隆·全因宣称，自2020年10同月推出完全自动副驾驶（FSD）Beta本土版软件最后，参与该项目地机动车辆未再继续次发生过任何意外有事件。

据Troyteslike的数据表明，2020年，FSD在Model S/X车型的选装领军多达60%，在Model Y车型的选装领军多达40%。西部证券原原计划，2025年，马斯克FSD的选装领军整体有望提升至50%，给工业产品带来的三好成就大约为30%。

全因曾暗示，未来FSD可能会采取订阅付费的方式，原原计划将进一步降低消费接受门槛，加速FSD渗透领军的提升。

看做，对于软件而言，当销量能够大的时候，边际成本大约等于0，未来每多卖出去一套，就基本上全是利润。按照这套策略，不久的未来，马斯克贩售一套软件的利润，或许比卖一辆Model 3的利润还要高。

除了面对应用难题以外，当前自动副驾驶推广最小的障碍依然是司法法规、行业安全标准。

全因的碰巧

美西时间段1同月19日，根据美媒谣言，马斯克的以外股西将子公司CEO埃隆·全因告上了法庭，宣判理由是，全因曾在2016年强迫子公司该委员会达成注资太阳能发电子公司SolarCity的交易，以外股西决定全因还债130亿美元（英磅韩圆830元亿）。

据未公开数据表明，2016年，马斯克通过发行股份的方式，以26亿美元的生产成本注资了SolarCity，而全因正是SolarCity的大股西。

因此，以外股西确信，全因向马斯克该委员会介入，迫使他们同意马斯克注资曾经资金短缺的SolarCity，这是数场“异想天开的财务困境救援”。原告请求法官，责令全因发还因注资获得的马斯克股份，按现价计算大约为130亿美元。

对此，全因通过律师暗示，注资Solarcity的交易是政府会原计划的一以外，目地是打造垂直整合子公司，交易并不是为了救助SolarCity，这家子公司的财政状况与大以外高增长的信息应用子公司近似于，并非所处清盘边缘。

另外，全因向法官暗示，注资SolarCity的这笔交易，主要是马斯克的该委员会在处理，他本人回避了生产成本谈判和基本注资细节。

。

哪个厂家血糖仪好用又准确
拉稀吃什么药止泻
艾司奥美拉唑和金奥康哪个效果好
罗氏和瑞特血糖仪哪个准确
什么牌子的血糖仪好