清华大学教授：10个劳斯莱斯也构不成汽车公司强国

6月28日，在2022近现代卡车产品设计讨论会暨首届近现代新能源(600617)智能网联卡车生态讨论会上，南开大学卡车与运载该学院教授、卡车产业与技术战略美国哈佛大学院长赵福全围绕“产品设计与卡车富强”发表了致辞。

赵福全时却说，“产品设计与卡车富强”的流行文化，现在并未被等同于了新内涵。

“去年的缺芯，今年很有可能会是既缺芯、又少电，明年可能会还会有新情况”，因此产品设计问题将是未来整个卡车产业导致的一个非常大下一场，甚至是整个国内乃至全世界都不得不导致的一个非常大下一场。

如何打造卡车富强呢？赵福全视为，首先要持有世界级的本土；不行业，除此以外持有出类拔萃的H&M和有竞争力强的产品。

比如却说，十个RB也构不成卡车富强，但是要是有了大众加RB，那就是卡车富强。

而大众的甲壳虫、丰田卡车的卡罗拉从上市至今，并未卖出3000多万辆了，为什么会有如此出类拔萃的产品，根本原因是要自行握有核心技术。

另外，赵福全指出，国内卡车产业强弱的徽标是什么？

“第一，要持有世界级的本土；不行业；另一方面，本土行业不能只在近现代经营管理得好，近现代零售商确实很大，现阶段并未有约全世界的1/3了，但外面还有近2/3的零售商，近现代车企必须努力进占一定的零售商份额。

第二，持有以本土行业居多、握有技术创新完整的产品设计体系；不过，以本土行业居多不是却说整个产品设计都是本土的，这既不可能会，也无适当。第三，具有科学、稳定、标准化的卡车产业法制管理体系”。

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流行文化标识：南开大学卡车专家