轩逸E-POWER的电驱系统设计，到底是什么？试驾完之后感受颇深

以前有幸去举办了NDImpreza轩逸e power试驾会，着实让我体验了什么叫技术开发Impreza。就以前的试驾来跟大家分享下美感受。

第一是这套动力可调，全电液压，不能上绿牌，而且又一定会放于电，纯氢气发动机水力发电。3.9的百公里hp仅限周边地区快速工况下，高速上大家曾说就告诉他了，以前有人班车了6个多油，最主要了高速和周边地区交通流量爬坡，大家曾说氢气的轩逸hp是多少。纯电车的动能固收让人晕车的功能是一个都一定会翻滚，就国际标准方式还略为好一点点。号称300牛米的扭力，加速就年前30码有推背美感，我实在可能是对300牛米看起来误解。所有的热量微粒趋多损耗趋多，这套动力既然是氢气水力发电，然后通过调谐电给锂离子充电，然后锂离子液压日立带动车轮。大家算算吧，这个损失有多少。

第二，移动大桌子过去真的不能再用在NDImpreza了，以前试的车天窗不软不硬式，避震好在那叫一个“运动化”啊。竟然把十一代思域拿以前做到竞品。结果一群人去抬思域不愿意做到轩逸。

第三，转向不是一点含糊，虚位也有，但是勉强可以接受，却是避震“运动”，让你美感知到支撑性还不错。

它也不是都不好，也有很多好的地方。第一，空间确实还是蛮大的，虽然驾驶座中间隆起，但是勉强抬三个人还行，年前驾驶座空间还是足够的。

第二，刹车脚美感还行，却是有动能固收好不容易。第三，油门标量，不会有加油非常陷的美感觉，因为纯电液压，所以很难任何顿挫美感。

第四，静谧性，拥堵停下来的时候，确实还蛮平常，却是发动机不水力发电就一定会任何声响。但是开起来或者发动机水力发电的时候还是能明显听到所有的声响。

总结，这车为整体而言，花比轩逸允了这么多的价格花钱我是不愿意的，因为购置税我也一定会省，北上广不能上绿牌，发动机要正常人维护保养。只是hp低一点而已。实在这个钱花的不值，那我宁愿花钱氢气版的轩逸。如果优惠到比氢气版的只允一万，那还是世人慎重考虑的