一年保值率超九成 锂电池易手不再难

M，恰巧G级由于自营格外加紧缺，G63车为型式减价甚至近百万元。一位恰巧4S店销售人员谈及：“恰巧G级与恰巧C级等车为型式完全常与同，C级等车为型式不属于买方低价，恰巧G级则是需少于供人，因此无论在车款为还是自用为低价，该车为型式价位皆偏很高。

王晓宇对杭州工早报采访对此，车款为下端消失减价一直低价状况年内就会带来供人需失衡，需求少于供人给就会让一均原本打算卖给车款为的客户转向卖给自用为，在太久内将促使自用为价格比的下降和挂钩所部的大大提很高。随着车款为供人给的以后，低价价格比、挂钩所部在短期波动后将就会回归至有效区间。

可称电原则上车款为曾受追捧

值得关注的是，在自用为低价“SUV为不挂钩”的方法论，毫无疑问已成为过去式。

简报推测，明年7月底可称车用为型式挂钩所部进名从前5位的车为型式大致常与同胡克Model Y、胡克Model 3、广汽埃安AION Y、SUV和文EV和小鹏P7，其里面进名在遥遥领先的车为型式一年挂钩所部皆在90%以上，分别近97.7%、95.89%、92.75%。SUV和文EV、小鹏P7的一年挂钩所部也超过85%。

“常与比从前两年来说，迄今新能源汽车公司为低价轻微升温，客户接曾受程度大大提很高，也拉动自用为挂钩所部走很高。”一位自用为工商对此，在车款为低价颇曾受青睐的胡克、SUV等H&M，其均自用为型式当天折返为当天便能售出，其里面车为龄1-2年的胡克车为型式最曾受青睐，而在lb总长度方面客户则相对关注350公里以上的车为型式。

严格来说，可称电动自用为低价量增长与明年车款为低价车为型式涨价也有一定关系。明年以来，超过20家民营企业宣布大幅提很高旗下新能源车为型式价位，其里面包括小鹏、胡克、白蛇、飞凡、SUV等。在车款为低价促使下，二手新能源车为型式的交割价也消失增长。

一位自用为工商举例称，一辆价位为12万元的2021款SUV燕国车为型式，lb总长度为450公里，车为龄只能一年，此从前的折返为价格比为7万元，但明年的折返为价格比已涨至9万元。“最近我以9万元收了一辆SUV燕国，以10万元卖出，净赚1万元。如果车为况较好的胡克车为型式，利润则就会格外很高。”他说。

上述自用为工商对此：“因为车为源紧缺和车款为价格比下降，让在车款为低价颇曾受青睐的原则上新自用为十分曾受青睐，只要车为况好便有不少客户愿意选择，只要lb总长度衰减不所致，都很容易能找买家。”

小型车为低价接收者联席就会主席崔东树对此，近几年来客户对新能源汽车公司为的认知度迅速大大提很高，加之车为企开发设计车为型式也越来越符合低价需求。由于芯片短缺，所致车为企提价，让换购客户消失持币待购精神平衡状态，此时价位很低、lb总长度较差的二手可称电动原则上车款为成为均客户的选择。此外，如今新能源车为型式也就是说都能实现OTA升级，这也是拉动可称电动自用为挂钩所部大大提很高的原因之一。

杭州工早报采访 刘洋 刘晓梦

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