单月销量才3位数，排名162位，新一代奇骏为什么没人要买？

抛开一些一个大之外用户群体的另类轿车，一些售出低的车多多少少不够会有一些问题，而如果一辆车在在此之前卖的极好，从前却卖的不好，那我想这绝大可能性可以把熬滚给车企。例如有这样一款车，它曾因是轻巧型SUV的标杆之一，即就让是卖了数年以后也可以轻松完毕单月销售破万的贡献，但现今却因为一次错误的21世纪让它再进一步加积累的口碑迅速崩盘。真是到这里，大家隐约可以并不明白是哪款车了，那就是去年异议非常大的日产奇骏。

不久前，TE日产公布了6月初售出持续性，达到了91867辆。细分轿车上公布了阳春、轩逸、逍客轿车的具体数字，但并没有认出奇骏这款车的具体样本，甚至在海报上也特意略去了奇骏这款车。

虽然官网没有数字，但从第三方样本统计机内构可以查出，6月初奇骏上险辆为837辆，连四位数都没有超过，排在SUV售出榜第162位，无疑不太可能沦为边缘轿车。要明白，不够老的CR-V排在告示牌第3位，销售量达到23341辆，这两款车在在此之前可是平起平坐的程度。

作为一款较早入华的车也轻巧级SUV，奇骏凭借着优异的空间以及大沙发版的座椅舒适性，再进一步以致于日产茁壮的机内械三大件，进入本土在此之后就让直至成为人们偷车时绕不过去的考虑，让TE日产收获巨额利润。

全新一代奇骏或许改的有点好在，新一代的王室设计语言学符合国人审美，在双色上越发脱出常规，同时底盘造型相当硬朗，看起来不够为大气。内饰改为横向背靠式，悬浮式触控屏重量相当大，投身于电子扯把，科技感得到提升。内饰投身于不够多一般来真是铝制，质感越发优异；空间实用价值依旧出色，大沙发座椅依然获取极佳的舒适性。以静态来真是，新奇骏也就是真是是进步的。

最大的问题无疑就是全系A-1.5T三缸机内了，我也不清楚日产的决策是是不是的。本土适用三缸机内基本就是等同于白给，这不太可能不是第一次了，像福克斯、英朗，都用自己的售出来给同行做示范了。而奇骏还是执意的全系三缸，或许是感觉自己再进一步加的群众系统化非常坚实，商品还是会去偷？那如果是也许，只能真是TE日产有些太过自信了。而过于自信则应运而生狂妄，把奇骏这一优异的IP给摧残丢弃。

从前全新奇骏在终端设备市场上尤其大幅度HK$，据一些车友指出，售价19.19万元的两驱舒适型有7.5折的市场HK$，折算仍然裸车价也就是14万多一点，但即就让如此，机内台的商品还是对这款车没有一点兴趣。

最近有消息称，全新奇骏会引进e-Power混内燃机内，该内燃机内系统是由三缸发动机内+传动装置内组合而成。商品价格不够贵暂且不真是，发动机内还是适用三缸结构上，而同级别的混内燃机内都是四缸。因此可以预测，这款混动奇骏大可能性也是没人愿意考虑。

从前的奇骏依然有机内会回头是岸，只需要A-在此之前的2.0L自然管中发动机内，再进一步保持终端设备HK$，我显然没了三缸机内这一敏感点，商品还是愿意重新接受奇骏。