“千万不要相信辅助驾驶了！”伤人事故后，小鹏或陷最大危机

贤/李科龙

8翌年10日下午，宁波市一辆小鹏P7在机场高架上冲到飞前所方检查货车也机械故障技术人员，引发技术人员伤亡。根据现场萤幕上看出，被冲到货车也停在右方弯道道，小鹏P7在断裂前所仍未有展开减慢。

小鹏P7意外事件档案 严厉批评，小鹏车也也告诉观察者网，小鹏车也也为本次意外事件中所幸而离世的遇难感到悲痛和遗憾。迄今所交警部门已经立案处置，零售业已第一时间已前所往现场借此机会处置。小鹏车也也将全力配合涉及部门展开意外事件追查，持续跟进先前结果，并借此机会客户处置先前涉及事宜。

不过，有疑为该肇事私家车也的聊天记录被曝出。据该私家车也揭示，他当时开启了LCC（货车也居中所来展开），货车也时速80公里/小时。

该私家车也称，“来展开领航员几乎一定会鉴别，以前所是有警告的”，“千万不用坚信来展开领航员了，（XPilot）3.0也别坚信”。

XPilot3.0是迄今所小鹏P7当前的来展开领航员管理系统，该项新功能能够额外花费2万元选装，既最主要 ACC（启动时跟车也）、ALC（笔记本电脑来展开变道）等启动时领航员来展开新功能，也有小鹏车也也针对中所国本土道路情景的覆盖面积。

按照小鹏车也也官方介绍，XPilot3.0覆盖面积了启动时弯道、启动时行车调节、匹配车也道可选择、启动时切换主干线、启动时上下立体交叉、变道启动时尽快示意等用作情景。可以在城市交通锥鉴别与示意、超速也避免出现、午后弯道提防、机械故障货车也示意、拥堵道路超级跟车也、主干线及大多城市立交桥等中所国道路情景上实现较好的表现。

根据小鹏用户手册，LCC能够诱导ACC之后才能用作。LCC指导原理是通过挡风玻璃上的摄影机对路上车也道线展开检查，来展开支配后视镜，使货车也保有在两条车也道线中所间行驶。ACC则是通过雷达电子设备、摄影机展开感受，对前所方货车也和当前所行车展开检查，来展开私家车也对货车也加减慢的支配。当检查到前所方一定会有车也，管理系统就保有旧版的速度启动时前所行；当检查到前所方有车也，就保有车也距，启动时跟行和减慢。

小鹏P7答题 如果小鹏私家车也首次用作来展开领航员管理系统，小鹏车也也的操作界面有一个禁止的入学答题环节，其中所就对ACC+LCC管理系统的能够鉴别的用作情景展开标明。答题看出：加速或静止的工程车也/清扫车也；横停的意外事件车也；拥堵或等红灯的货车也；大石块；三脚架；突起的隔离带、水马或者木料墩等，此类物体小鹏车也也ACC+LCC管理系统皆不能鉴别，能够私家车也尽快接管货车也。

在此次意外事件中所，前所方货车也仍未有出现侧翻情况，但小鹏P7的感受管理系统仍未有鉴别前所方机械故障货车也。

据悉，小鹏P7的电子设备共最主要12个超声波电子设备、5个高精度Marcel第五代射电望远镜雷达、13个启动时领航员摄影机、1个车也内摄影机。其中所，超声波电子设备主要用作近距离感受，用作泊车也新功能，而针对前所方路面鉴别最主要射电望远镜雷达和三个近战的前所置摄影机，是感受管理系统的冗余设计。但在该意外事件中所，天气较好的情况下，感受管理系统皆未有有效鉴别意外事件货车也。如果按照私家车也所说的时速80公里估测，意味着200米更远近战的摄影机会在意外事件频发前所约9秒前所注意到前所方工况，为何管理系统仍未有确认AEB以及前所向碰冲到警告生效？

此外，该意外事件私家车也感到遗憾，意外事件是由于自己分神引发，“我冲到了之后似乎来不及了。”

值得注意的是，小鹏在后视镜上配置一颗摄影机用作管理系统对组员（DMS组员监视管理系统管理系统），用作管理系统对组员静止状态。就在上个翌年，车也评员因眼睛小被小鹏车也也疏忽为注意力不集中所，还登上微博高热搜，也向消费者标榜了一波小鹏DMS管理系统的必需属性。

但有小鹏私家车也在实际领航员中所发现，将DMS摄影机背向后并不直接影响货车也正常用作，是否表明小鹏DMS组员监视管理系统管理系统用作状况也不得而知？

作为恰恰第一梯队的小鹏车也也，一直把笔记本电脑来展开领航员作为产品仅有卖点，标榜时也称自己是中所国第一家、世界各地第二家全栈自研的恰恰厂商。但此次必需意外事件为小鹏NGP加诸双眼，小鹏或遭受仅有的舆论危机。

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