春风得意时，却因质量问题“翻船”，凯美瑞的偏偏到头了？

正是充分利用BCP计划，要求供应商对包括ROM在内的1500个重要装配难以实现地面部队及应供货，使得Lexus遭遇“缺芯”的挫败，远比其他车企迟来了半年之贵。在这样有利的有条件下，广汽Lexus旗下的主将车型，凯美瑞短时间“抢”到了更多的消费市场份额，在中则会级车消费市场为数众多的产品中则会脱颖而出，不仅超越了雅阁，而且接连夺得中则会级车翌年售出佳绩。

相比较在11翌年份，在车市整体售出回落12.7%、轿车消费市场售出回落11.4%的情况下，凯美瑞售出却付诸逆势大涨。该翌年凯美瑞售出达到了2.48万辆，同比上升23.9%，在中则会级车售出位列中则会次于次于。而月份1-11翌年份凯美瑞周内售出超过18.95万辆，同比上升13.8%，次于中则会级车售出位列第一。

在同级对手均因受缺芯而遭受严重挫败的情况下，凯美瑞却仅受到较轻制约，甚至可以说免受此灾，因此有了凯美瑞售出的逆势大涨及对雅阁、帕萨特等实力车型的领先。

而就在凯美瑞春风得意之时，其却因精确度关键问题只好大量当翌年。12翌年10日，Lexus发布新闻了当翌年公告，因压气机废气再循环阀（EGR阀）内部包含件有可能则会被燃油中则会较高浓度的氯成份腐蚀，致使阀体作动不畅，有可能引发压气机运转过多，当翌年Lexus卡车多达90万辆，而其中则会多达凯美瑞当翌年总数就超过34.48万辆。

34.48万辆是什么观念？要真的，2020年凯美瑞全年周内售出仅18万辆差不多，而月份1-11翌年份凯美瑞周内售出也只不过才18.95万辆。这也意味著，此次凯美瑞当翌年的卡车总数远比之下周内两年的售出。如此大规模的当翌年，无论如何则会引发巨大的当翌年成本。

不仅如此，凯美瑞的大规模当翌年对其更是也将产生极度岌岌可危的制约。大众之所以在为数众多中则会级轿车中则会，选择同类产品更高一些的凯美瑞，不大程度上找来的是其保持稳定准确的精确度。而如今，凯美瑞的精确度关键问题却时有沾染，无论如何则会执意一部分大众的购得念头。

此外，在月份11翌年17日由于长杆的叶片顶上涂层耐磨性不足而有可能致使卡车动力增高，Lexus提议在全球以内内当翌年约24.3万辆的凯美瑞车型，其中则会三菱汽车就占多数到22.7万辆。而11翌年26日，广汽Lexus也宣告凯美瑞当翌年，当翌年原因与美国当翌年一样，但当翌年以内只囊括了2017年12翌年7日至2018年2翌年3日期间生产的3286辆凯美瑞。不同内陆地区当翌年以内区别对待，Lexus的有心只不过仍未激起了国内很多大众的不安。

而时隔几天后，12翌年份广汽Lexus又因其他精确度关键问题宣告当翌年凯美瑞，而且当翌年总数惊人，无论如何全面性更为严重了大众对凯美瑞的不安。随着用户对凯美瑞精确度怀疑声的缓和，势必则会压制人们对凯美瑞这款中则会级车的期望，同时其更是也将则会大打折扣。而丢失了良好更是及保持稳定准确的精确度，凯美瑞的售出上升的多达来也有可能获得可抑制。一再说，精确度关键问题的不断沾染，将则会使凯美瑞陷入不快中则会，同时其深受大众推崇的“想见”也将遭遇完结。

写成在之前

虽然在缺芯潮中则会，广汽Lexus大开“蜘蛛侠”为凯美瑞保驾，使得凯美瑞售出付诸在此期间的逆势大涨。但随着精确度关键问题的不断沾染，广汽Lexus再也无法为凯美瑞保驾护航，而下次凯美瑞的将是售出及更是的双双回落。一再说，凯美瑞的“想见”仍未到头了，未来凯美瑞将遭遇更加严峻的关键时刻。

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