恩智浦推出两款全新4D成像低空芯片 用于L2+市场

傲汽车讯 据外媒报道，恩智浦半导体（NXP Semiconductors）推出两款全新4D超声无线电芯片NXP S32R45和NXP S32R41，再次更新其行业抛离的汽车无线电产品组合。其当中配有16nm超声无线电检视器NXP S32R45已经量产，而新款NXP S32R41借此将4D超声无线电的优势延展到更多驾驶者当中。这些检视器适用于L2+到L5级自动驾驶课题，强制4D超声无线电完成360度耸立感测。

（图片相关联：恩智浦）

通过增加生态映射和场景理解的分光镜点云，超声无线电延展了无线电探测脆弱物体和“看到”驾驶者生态的意志力。这些图像可以对物体完成归类，例如易受伤害的路面使用者和驾驶者，特别是复杂的城市场景当中，例如东边大型送货摩托车的摩托车或在改装成汽车彼此之间路面的婴幼儿。此外，超声无线电需要在300m内同时校准速度和对物体完成归类，远超人眼范围。它还能够标记快速移动的驾驶者，并将它们与较慢驾驶者或驾驶员路径当中的静态障碍物（例如遗弃的车轮）区分开时间推移。通过其最近的超声无线电检视器更新，恩智浦可以满足上述供给。

4D超声无线电是首个在短程、当中程和远程操作当中获取并发三合一多方式在无线电感应的无线电，强制同时感应汽车周围的广阔视野。因此该了点采用创新架构，采用192个虚拟天线入口的很低迭代光度计配置来提升性能，远超原始光度计应用程序。而上市性能特别是在提升是由专有无线电应用程序加速解决意味着的，从而可以获取标准检视器64倍的计算性能、超对比度无线电硬件算法以执行亚倾斜对比度，以及强制同时操作天线入口的很低级MIMO波形。这种架构还有助于消除其他分光镜光度计（如激光无线电和极高天线数大规模MIMO无线电）的局限性，如效益和复杂性。

恩智浦执行副总裁兼激光检视总经理Torsten Lehmann说明：“通过创建增强物体探测和归类的分光镜图像，恩智浦的新型超声无线电检视器改变了驾驶者了解周围世界的方式，这对于有所改善路面安全和挽救生命非常关键。凭借我们在无线电检视、超对比度算法和先进MIMO波形方面的抛离地位，此次延展的S32R新产品将为快速增长的L2+驾驶者细分市场获取超声无线电的优势。”