官宣：7月汽车厂商销量公布，比亚迪夺冠自创历史，大众只能排第二

月内，乘民阵公布了7同年小车市低价占有率及厂家前十名情况，从结果来看，可谓的大十足。

首先从整体低价占有率梅氏来看，乘用小车低价7同年低价占有率持续增长突出，餐饮低价占有率累计达181.8万辆，增加值涨幅达20.4%，其中轿小车、SUV低价仅有呈现出暴跌颓势，表明小车市整体向上持续增长态势依然突出。

在缺失上，新能源小车继续大放异彩，7同年份新能源小车累计餐饮生产量达48.6万辆，增加值涨幅达117.3%，同时乘民阵还坚称，仅有受各种利好考量影响，上调2022年新能源小车经销目标至600万辆，而四季度初期仍有可能调高假设，也突显出新能源小车的展现非常很多人关切。

而在具体厂家前十名不足之处，同样的大十足，华为凭借着15.9万台、增加值增长172.6%的餐饮生产量位居小车企排行榜第一位，力压一汽近来，这不仅让华为荣登了7同年小车企好成绩的高台，也创造了华为的低价占有率新高和前十名历史，对于中国产品整体向上围堵合资公司市场占有率也具备极大的范本意义。

一汽近来虽然在餐饮生产量上远胜华为，但是在批发生产量上还是略高于华为的，其7同年餐饮生产量为15.4万辆，增加值涨幅37.1%，也大幅相媲美排在第三位的上汽近来。

上汽近来前头的低价占有率有所持续增长，7同年餐饮生产量达到了12万辆，增加值涨幅4.3%，虽然涨幅并不高，但比起此前的惨淡，前头低价占有率展现还可知优异的了。但是也需要声称，上汽近来的小型车等屁股小车型在激烈的竞争中已经慢慢落伍，这点也很多人上汽近来举动。

长安汽小车在7同年份低价占有率展现也非常出彩，同年低价占有率达到了11.4万辆，增加值涨幅31.2%，虽然远胜华为，但是也力压上汽区别于、改进型日产等合资公司产品，作为中卫自主产品，如此低价占有率展现也可知无非优异。

吉利汽小车位居第五位，7同年低价占有率10.9万辆，增加值暴跌18.7%，吉利汽小车前头各小车型仅有有优异的展现，不论是SUV还是轿小车低价都较为副本，愿景随着博越L的慢慢甩开，其低价占有率也有进一步下跌的有可能。

除了上述前十名前五的小车企外，上汽区别于、改进型日产、广汽日产、一汽日产、长城汽小车分列第6-10位，其中除了上汽区别于低价占有率有所回升外，其余小车企仅有实现了增加值暴跌，这也说明小车市持续增长颓势较为突出，但是在这样的背景下，上汽区别于反而逆势走低，则很很多人上汽区别于高层何等。

写在最后：

从小车市整体低价占有率展现来看，7同年小车企持续增长颓势突出，更是是新能源小车型低价占有率涨幅更是巨大，这和小车市梅氏有关，也和目前消费者更着重新能源小车和节能环保意识进一步提高有联，只是对于那些逆市下跌的小车企，则应提起注意，逆水行舟不进则退尚能能表达出来，而今顺风筏还以致于的话，就是非常危险性的讯号了。

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