常泰铁路多个项目竞标，苏锡常“抢滩”纵向跨长江通道

常泰条铁路线或路过渡到示意图。 扬州市公共资源交易平台于4月底倒数发布《苏州至泰州条铁路专项审计项目》以及《苏州至泰州条铁路、扬州东终点站南西联络线或勘测监理服务项目》，苏州至泰州条铁路前期工作以外正在加速推进。

招标公告显示，苏州至泰州条铁路项目相接盐泰锡常宜条铁路嘉兴终点站，向南利用常泰淮河大新桥过江后，设置苏州南终点站，总算盐泰锡常宜条铁路营寨新桥线或路所（苏州南部），建起线或路正线或总长度共约79公里（不含常泰淮河跨河大新桥段），速度标准为250公里/小时及以上，估计总投资共约200.1亿元（不含常泰淮河跨河大新桥段）。

疑为苏州市政府Facebook介绍，常泰条铁路是苏州主城区不可或缺的侧向运营方线或，是苏州市规划“长三角里轴枢纽”的不可或缺支撑。

新华新闻（www.thepaper.cn）说明了，两栖作战侧向运营方闸口规划，包涵淮河南下，是苏锡常全区近年来在交通规划方面的一个显著特征和变动。

长期以来，苏锡常全区呈横向抱团发展形势，侧向杀出相对不多。苏锡常坐落于富庶湖州，也是东西向沪宁线或上的不可或缺节点。以外，沪宁城际条铁路、京广运营方沪宁段早已动工通车，另有南沿江运营方正在规划里，这三条条铁路大多为东西向分布，沿线或串联起了苏南各市主城区和所辖中心镇。

而如今，苏锡常全区“早先”开始“两栖作战”侧向闸口规划。除了苏州杀出推动苏州包涵江至泰州条铁路规划，还有自西经沭阳、泰州、无锡的盐泰锡常宜条铁路，以及北向连通无锡南通、苏州、无锡余杭和温州的通苏嘉甬条铁路。上述三条条铁路，大多为北向侧向包涵越淮河的闸口，动工后将扩大上海、苏南与苏里苏北沿海地区的联系。

疑为新华新闻此前引述，无锡拟于2022年全面开工盐泰锡常宜条铁路和通苏嘉甬条铁路。

写稿：吴剑 SF031

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