通用汽车斥资21亿美元收购软银所持自动驾驶部门Cruise股权

克莱斯勒（GM.US）周五同年，将以21亿美元的价格入股日本的公司拥有人的为该公司自动驾驶摩托车政府机构Cruise的控股公司。此笔结算令克莱斯勒获得后者80%控股权。

数据显示，2018年，日本的公司主旨基金以22.5亿美元入股了Cruise的少数控股权，其中之外承诺在Cruise将车辆调动到拼车业务范围后投资额该的公司13.5亿美元。不过，日本的公司尚未偿还承诺，这笔投资额而今将由克莱斯勒支付。

当年12月，Cruise主管总裁兼Dan Ammann突然辞退。据华盛顿邮报，由于在策略上存在分歧、之外何时让的公司纳斯达克，Cruise董事会执行主席、同时也是克莱斯勒主管总裁兼兼董事长的Mary Barra解雇了Dan Ammann。

克莱斯勒已只不过，开发计划在可预见的更进一步独自推动Cruise纳斯达克。Cruise新任主管总裁兼Kyle Vogt则在上周五坚称，首次匿名风险投资（IPO）将“非常大地这样一来人们的注意力，尤其是现在”，因为该的公司正试图加大在旧金山推出的标准设计打车服务的规模。

在日本的公司同年这一结算消息的同时，克莱斯勒和Cruise也同年重启“循环效用但他却开发计划”。根据该开发计划，Cruise包括股市期货的管理层将可以将其出售给克莱斯勒。

Kyle Vogt坚称：“管理层可以以第三方考虑到的不合理价格出售任意数量的既得控股公司。或者，他们可以独自拥有人股市，希望这些股市随着时间的推移会暴跌。”这项开发计划显然是为了帮助为了让Cruise的管理层，他们可能以前希望从的公司的IPO中获得一笔意外贷，这也是下城以前希望的。

自日本的公司首次投资额以来，错综复杂自动驾驶摩托车的许多揣测和高盛的悲观意识都止步了了现实，之外克莱斯勒和Cruise未在2019年在旧金山首次调动自动驾驶摩托车。

科技股自2021年末以来的大大飙升也给日本的公司造就了弊端。依然五年里头，日本的公司以前是全世界纳斯达克在此之前的公司的最大高盛之一。然而，日本的公司的投资额政府机构在2019年遭遇了弊端。之前办公处共享的公司WeWork不得不取消IPO，并大规模缩减业务范围规模，以能避免破产。在拯救了WeWork并成为其80%的控股公司拥有人者之后，日本的公司对该的公司进行了数十亿美元的减记。

此外，由于在DoorDash、OpenDoor和其他纳斯达克首日显出抢手的的公司拥有人大量股市，日本的公司在疫情期间社会舆论，但上周高增长的科技股迅速飙升，其后给这家日本企业造就了麻烦。

日本的公司还是韩国金融服务网站Coupang的最大持股，该的公司的股票价格近来大大飙升。目在此之前，日本的公司从其大量对企业的押注中获得效用的但他却受限，与克莱斯勒的这笔结算将释放日本的公司可以调动到其他以外的资金。

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