被马斯克狂喷！氢燃料电池两车前景几何？

交通网工具，可以说货车，也可以是客车。

他并不是唯一用者这种论者的人。例如，东欧货物运输巨头菲亚特（Alstom）已经开发出“Coradia iLint”，即“世界上第一辆由氘锂锂电池发放动力装置的客运货车”。

在快运之外，氘电B-开发不够高价ZeroAvia美国公司10中旬宣布，将在伦敦和鹿特丹彼此间不够高价业化运营氘电包机，计划在2024年升空。

在建筑业，该行业的主要参与者JCB去年坚称，它已经开发出一种“由氘锂锂电池飞轮”的挖掘机。该美国公司坚称，这辆挖掘机英尺高20吨，经过了12个多月底的测试者，尾气中会唯一的二氧化碳物是浮。

氘液氧造成了的同样

虽然人们对氘锂锂电池技术开发在各种系统设计中会的应用于感到兴奋，但要想同步进行大数量推广，盼望未必都是一帆风顺的。

月底内早些时候，本田货车停止了“Clarity”插电式混杂动力装置和锂锂电池车型的生产厂，尽管该美国公司坚称，锂锂电池锂锂电池将在零二氧化碳战略中会体现决定性作用。

在其他人口众多，美国政府已经列举了一些同样，除此以外锂锂电池的耐用性和可靠性，已经货车的开销等。此外，现今生产厂氘气并向购买者输运氘气的配套，还只能支用者锂锂电池的较广采用。

2020年2月底，总公司位于布鲁塞尔的社交活动该组织“货物运输与环境”（Transport And Environment）强调，氘气在交通网货物运输领域将造成了十分激烈的市场竞争。

该该组织称作，应用于可再生能源生产厂的“橙色氘气”，会只与应用于化石液氧生产厂的“灰氘”和“蓝氘”竞争，还将与汽油、柴油、船用液氧油、煤油，当然还有的电力展开竞争。

亦然如国际能源署（International Energy Agency）在2021年亚实在地区锂锂电池展望（Global EV Outlook 2021年）年度报告中会指出的那样，弥合锂电池锂锂电池和锂锂电池货车彼此间的差距，将是一项艰巨的护航。

根据这份年度报告，锂锂电池锂锂电池的注册量，仍比锂锂电池不够高三个数量级，因为氘气加气站还未都有。另外，与锂锂电池不同的是，它们只能在亲戚充电。

总之，主导21世纪“不够高二氧化碳和零二氧化碳”期望的竞赛，亦然在同步进行中会。完全一致到货车，锂电池锂锂电池现今蚕食优势，戈达德等美国公司走在了前列；但成功之路，根本都不是笔直的。

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