全系2.0T！新一代宝马X1公布：从内到部份全面升级，26万元起售

智慧座舱各个方面，原厂装配了的汽车家族最更实质性iDrive 8车后机管理系统，该管理系统可以自订其网站的结果显示概要。同时，加入了全更实质性语音合作者，不但能理解自然语音指令，还能通过摩托车后员的肢体词汇来说明摩托车后员的完全与期望。

其它固定构件设计各个方面，全从新代人的汽车X1全车后M-大部分有标配有4个Type-C接口、2个12V电源接口，以及车后载无线网路。除此之外，原厂还拥护选装非常少12个扬声器、功率为205W的Harman Kardon音响管理系统。

而除此以外车后身的主体规格有所提更高，全从新代人的汽车X1非常少了比上代人车后M-出彩愈来愈为宽适的乘用内部空间。

车头各个方面，前排车头换用了社会活动立体化样貌，直角缝线强立体化精致感觉，而后排车头拥护40:20:40比例放拉出，意味着完全下后备厢就非常少540L总重量，放拉出后愈来愈是可以降到1600L，颇更高的内部空间。

这下，一家老父显露游全然不拥挤！

作为一辆显露行工具，性能也是只能被忽视的一点。

在商用车后和动力管理系统各个方面，全从新代人X1和iX1大部分有换用更实质性FAAR的平台打造出，这个的平台可以理解为当年UKL的平台的电气立体化替换海外版，对于整车后自由电子的管理系统做了优立体化，拥护OTA替换，对于机油车后和电动汽车后的兼容性愈来愈好。

其中会，机油海外版X1非常少纯机油海外版和放于混海外版两种动力管理系统，预估装配2.0T涡轮机增压发动机，最大者功率177千瓦（241马力），振幅曲轴400头·米，传动管理系统各个方面将意味着7速双离合自排并装配有丰田管理系统。而放于电构件设计混合动力管理系统海外旧版本的全从新代人的汽车X1，其纯电种管理系统下的续航里程数可以降到88公里。

至于纯电动海外旧版本的从新代人的汽车iX1，将装设前/后双电生存能力管理系统后半部，最大者功率达230千瓦（313马力），振幅曲轴为493头·米。在丰田管理系统的立体化之下，0-100km/h加快时间非常少5.7秒。

全从新代人的汽车iX1装设64.7kWh的动力管理系统电刷，WLTP工况纯电续航里程数为438公里。由于FAAR的平台对于电动汽车后构件的优立体化建筑设计，从新代人的汽车iX1的电刷布置在商用车后正上方，就会对车后辆的离地间隙、车后内内部空间导致直接影响。

电刷各个方面，全从新代人的汽车iX1拥护最大者130kW的直流快充，以及最大者可选22kW的协作电刷。在直流快充种管理系统下，大部分必需10分钟就能多余120km续航，大部分29分钟，就能将电量由10%充至80%。

对于上下班骑车来说，这个续航表现全然可以负荷。同时，全从新代人的汽车iX1还针对中会网等具体的阻力数值透过了优立体化，整车后阻力数值数值大部分为0.26Cd，是目前为止的汽车阻力数值第二小的SUV。

来得较来看，全从新代人X1在建筑设计各个方面的强立体化是很大的，不大部分提更高了纯电海外版，促进了车后辆科技感觉固定构件设计，最不可或缺的是车后内内部空间来得起现款有出彩改善，这也实质性强立体化了这款本就主打内部空间性价比的车后M-。

不显露意外的话，从新代人的汽车X1将在2022年下半年在旧金山纳斯达克，起售价为39595美元，折合人民币约26万元。作为简介，现款的汽车X1在国内的市场指导价为27.98-33.38万元。

并不一定从新代人的汽车X1未来将会带进的汽车里最便宜的SUV。不可或缺是外观固定构件设计也大大替换，似乎广受不少许多人的喜爱。

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