“蔚小理”财报横评——真是各有各的自知

.78 亿元位列第一，小鹏以 53.05 亿元位列第二，单纯以 34.92 亿元位列第三。关键技术开发服务费上蔚来以 45.92亿元位列第一，总和最快为 84.6%；小鹏以 41.14 亿元位列第二，总和位与的为 138.4%；单纯以 32.86 亿元位列第三，总和平均速度为 198.8%。

的产品营销管理我们先以不做到研讨，不管黑猴子白猴子抓到得到青蛙就是好猴子，而在关键技术开发上我们可以碰到小鹏这几年始终在坚持较高完成，蔚来现阶段趋于平稳，而单纯一层面是关键技术全额带来的较较差关键技术开发价格，另一层面还是相对较“鸡贼”，先以保证口袋有余粮，再提倡可供采用，因此单纯的NOA在2021年底才姗姗来迟，反观蔚来和小鹏的小车主，早就用上了智能驾驶辅助。

整体而言来时说，三家锻西街道都其发展迅猛，基本向好，在公司股票图表上也各有各的早先以，比如蔚来的出货比率，小鹏的盈利，单纯的关键技术开发。在2022，他们将迈入自己的出系列产品大年，蔚来全取而代之掀背小车ET7、ET5、ES7将可能会亮相，除此以外出系列产品也将历年来改款。

小鹏五座中的大型SUV小鹏G9的PT生出产亨舍尔已从工厂下线，将在月份三上半年如期亦然式并购发行；单纯L9也即将亮相，同时还可能会在2022-2023年推出两款掀背小车。

从现阶段的可能来看，单纯的顶多连续性出货比率在 1.8 万辆的月销，蔚来的顶多连续性出货比率在 2 万辆的月销，小鹏的顶多连续性点则最少需约 3.6 万辆的月销。随着取而代之产品的并购一定可能会对出货比率有亦然向的影响，但在整个缺芯、原材料减半、竞争者不断复苏的大环境污染下，他们当中的谁能新近大幅提较高顶多连续性，还有待捕捉到。

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