疫情下快递公司4年末单量普降，营收靠“涨价”

著者/陆涵之

4月末非典对速递从业者的制约，直白地反映在速递公司4月末自营图表上。

5月末19日，清音远超、申通、圆通等速递公司发布了4月末自营月所。根据自营月所，所有发布图表的速递公司4月末启动单量都注意到了多种不同高度的回落。

其中，倍受制约远超过的是清音远超，4月末速递启动单量上年回落19.37%。不过清音远超单票税收逐步进一步提高，4月末单票税收上年下跌24.02%，因此清音远超4月末速递服务税收为28.59亿元，上年下跌0.03%。

另一家倍受制约越来越大的速递公司是港航。图表显示，4月末港航速递启动单量为7.47亿票，上年回落10%。港航4月末单票税收为15.4元，上年下跌1.65%，两个图表叠加下港航4月末速运业务获利为115.06亿元，上年回落8.47%。

此外，申通和圆通4月末启动货运量则有7.91亿票和12.46亿票，上年分别回落7.68%和4.83%。不过倍充分利用于单票税收的缩减，两者4月末获利上年仍然缩减。其中申通单票税收上年飙升20.66%至2.57元，4月末获利飙升11.42%至20.33亿元。圆通4月末单票税收上年下跌16.41%至2.51元，4月末获利上年缩减10.78%至31.22亿元。

一方面，倍受非典制约4月末速递公司单量普遍性注意到回落。港航在自营月所中说明，4月末速运电子商务业务税收上年攀升，主要原因有二：一是公司自2021年当年起适时调优新产品结构，低毛利新产品件量上年缩减；二是国内部分大城市因非典出台封控，公司货运量注意到波动。

倍受非典制约，4月末部分封控内陆地区速递暂停。而倍受速递公司布局制约，非典下不少电子商务周期大大延宽。除了上述速递公司，邓州电子商务等该平台都只倍受到制约。在此之前邓州CEO徐雷曾说明核心区域贮藏因为封控造成了整体电子商务履约周期变宽，该平台4月末份订单的叫停率有明显飙升，5月末持续性大大改观，但仍然大于上次。随着全面性电子商务企业的复工复产，速递单量问题会大大改观。

另一方面，速递的单票税收小规模下跌。以清音远超为例，自上次11月末开始清音远超的单票税收上年都注意到了下跌。在此之前，速递公司曾危机四伏生产成本战。

对于速递生产成本叠加最敏感的，是消费市场超市。有超市对第一经济体制日报说明，月内都只一件速递，义乌的销售生产成本大概在2.4元到2.5元，相较于前年同期近乎拢了一倍。超市因此担忧到了618、双11速递生产成本则会之后下跌，到时超市不能采取涨价方式来意味着获利。

对此，浙江大学国际联合MBA数字经济体制与金融创新研究中心联席所宽、研究员盘和林对第一经济体制日报说明，这两项速递公司仍然依赖于供应失衡的精神状态，所以的产品挑战一直依赖于。而速递业进一步提高生产成本，可能对于消费市场从业者而言岌岌可危，也会使得速递公司水准减弱。他说明速递公司眼看困境最佳的新方法还是构建电子商务种系统，让电子商务种系统越来越加高效，运行成本越来越低，从而有能力以越来越小的成本参与挑战。未来速递业，无论是港航、邓州、还是三通一远超和极兔，最终的挑战近期都是一对一电子商务的效率。

盘和林同时说明，非典下速递公司想要修改战略，慢慢从宽距离零售业塌陷到本地前置久业务，但这需要取得成功和电子商务建设时间，没数年的高压取得成功难以实现。而这两项的速递业获利率并不足以支撑速递公司构建电子商务，所以速递公司这两项面对着一场生产量市场挑战，优胜劣汰在所难免。

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