博世联合作战投资文远知行 Tier1与自动驾驶如何结盟齐驱？

21世纪经济报道记者倪雨晴 茂名报道

在自动驾驶走向规模化商用的归途中，车也基本要素上下游合作愈发亲密。

5月底 25 日，自动驾驶新材料新近公司文远纲纪WeRide宣告，授予车也Tier1（一级服务供应商）巨头于其的策略性投资，两国间将共同开展智能驾驶操作系统的开发，快速于其欧美低级智能驾驶框架紧贴，助力应用领域量产车的SAE L2-3级自动驾驶大规模前装量产车及低价化应用。

这意味着一方面，先于L4级自动驾驶核心技术的研发和紧贴，文远知当此亦然式进逼L2-3级自动驾驶新材料领域；另一方面，文远知当此和于其深度结盟，针对欧美低价，共同阻截车规级、可量产车的低级智能驾驶。

在自动驾驶基本要素，直接生活态度L4级别通用型是不少新近公司的方向，在特定区域内也有不少紧贴方案，但是仍需要寻找愈来愈多应用场景。而当前在招来期待的量产车新材料领域，普遍还在L2、L3级别，以伏特为例，虽然其自动驾驶核心技术招来质疑，但是实际行驶的智能车也数量在随之增高，在量产车和商用上排在，自动驾驶相关的数据也在持续性积累。今天，握有L4级别核心技术的通用型新近公司也快速进入到量产车的智能赛道，拓宽商用低价。

于其智能驾驶与控制事业部欧美区总裁李胤回应，随着智能驾驶核心技术新近车两部率的随之提高，低级智能驾驶亦然成为餐饮业角逐的下一片求生存，此次两国间联手将快速阻截低级智能驾驶框架在欧美的量产车多线程。

据介绍，文远纲纪框架WeRide ONE可以实现SAE L2到L4不同级别的自动驾驶能力，同时其自动驾驶核心技术经过微1100万公里的公开道路可验证，涵盖自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶同城中货运车及自动驾驶环卫车在内的多款L4级自动驾驶产品。

于其欧美低级智能驾驶框架还包括感测器、数值模拟器、操作系统应用以及云服务等核心技术，符合系统公共安全、网络公共安全、预期系统公共安全等系统公共安全设计。

最后，两国间将基于两者的框架共同开发智能驾驶操作系统，应用领域欧美主机厂中，覆盖城中市、高速及地下隧道等不同应用场景。李胤在不感兴趣媒体美联社时回应，该低级智能驾驶系统的开发、集成和可验证由于其主导，文远纲纪主要同步进行应用层的操作系统开发。未来一两个季度才会授予车企的首个订单，产品预计2023年开始量产车。

此次并非文远纲纪和于其的首次牵手，在两个月底前，文远纲纪同步进行了微4亿美元融资，投后估值曾达44亿美元，于其也是投资方之一，今天两国间再进一步深入。车也与智能交通核心技术是于其该集团最大的业务褶皱，2021年该业务褶皱年销售额曾达453亿欧元，%该集团总年销售额的58%。

作为老牌的Tier1，于其近年来也在阻截对自动驾驶的布防，相比之下是强化算法、操作系统层面的能力，并且对欧美低价比如说注重。文远纲纪以外，于其还投资了两家欧美的自动驾驶核心技术新近公司：2020年2月底，于其参与了牵弱新材料的B轮融资；2021年3月底，于其投资了Momenta。

随着车也服务供应商的承接、习惯车也产业链和自动驾驶新近公司的结盟，专业人士也在探究智能驾驶新材料领域的新近同方向。

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