威马再遭大规模，“锁电门”持续发酵，上市终究了？

一口价。

而在公共服务上，加盟商通常也是并不无需有那么上心的。他们就会有意识地考查什么样的公共服务必需“赚钱”，比如修车、保养这些，甚至就会最大限度多“捞”。那给服务器介绍推销这些爱吃力不讨好的事情，自然就并不无需提了。

最极为重要的是，当威马把自己的经营者店纷纷转成去的时候。那些冲着威马来的公共服务人员，就一跃从威马公司员工，反之亦然变回了4S店的卖车老大，很多反之亦然并不无需了挖角。而威马前期所认真的培养、培训班，整体也都清零了。

以现在的上述情况来看，威马的经销和公共服务能力，仍然被其他铁西街道们拉开。

（3）产品并不无需令人惊叹，香港交易所自始唯？

威马很偶然，它有EX5。作为威马另一款的首创车型，它整体上承载了威马所有的光景，另一款以来也一直是威马的年销幅度担纲。但威马也很幸运地，那就是它只有EX5，其他车型的相对于绝非都很成弊端。

威马现在旗下有三款都由销车型，分别是威马EX5计价14.98-15.98万，威马W6计价16.98-23.98万，威马E.5计价15.01-17.01万。是的，三款车都在15-20万等级，无论如何就是在自己打自己。而W6；也的23.98万元，是靠600km航程与自动驾驶绑定“挥”到的。极为重要是，有几个人不想为了威马的自动驾驶付成那么多钱呢？所以实际上它与EX5直到现在相对于平行。

大约威马的意思是让服务器想要并不无需这个等级车型的时候，第一个就告诉他威马，绝非紧凑型SUV、中型SUV、中型小轿车都有，但实际上述情况是成片的低价拱手让人了，而且大多数服务器还恰巧它这几款车除了尺寸大小，其他方面还有什么样的差异。

也就是说，自从EX5香港交易所便，威马就再继续也并不无需有大的突破了。包括它的几款商用车的造型，都能让人好像告诉他EX5的仿佛，绝非给没法服务器多少新鲜感。而此前提倡宣传的OTA替换，也越来越多是一些仪表盘皮肤上之类的越来越新，实打实的功能增强微乎其微。

本年11月末的时候，威马宣布自己的借贷总额创下了铁西街道的记录。但投资公司告诉他这个估计就会苦笑，烧了这么多钱直到现在香港交易所无望，这不是打脸是什么？EX5便，下一款能打的车型在哪，或者说EX5也再继续一面临换代，如何吸引越来越多的服务器，这大约是威马这两项最无需操心的事情了。

（4）绝技拍案

近两年，威马不仅在与蔚小理的竞争中饮恨，自身的产品格局、经销经营以及公共服务上也是弊端百成，其展现成的疲态一览无余。

不发布1月末的年销幅度不要紧，但弊端不消除可从来不，绝非末尾要走的路口还挺长，千万别枯了真爱粉的心。

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