特斯拉同级卖出第一？这些中国车立马不服 比你便宜还比强！

更进一步来看，2011年证券交易所的哈弗H6年中都三代商用车，丝毫常年霸占全国性SUV市场占有率冠军宝座，但你说道折扣者到底因为哈弗H6的强势，就自由选择不买本田C-RV、丰田RAV4呢？

没有，它们的市场占有率接下来上升，并且像皓影、威兰达这些作为双胞胎商用车、没有市场占有率历史人文景观的商用车一面世之后大兜售，这必定表明了折扣者的主要考存量还是集中都在系列产品身上，而非商用车大众化普遍性。

所以鲸能动摇Model 3 的零售商权威吗？大方的回答应该是，鲸不具了相近哈弗H6的爆款天性，但它和Model 3属于不同的折扣群，谈不上直接竞争性，两者各自精彩。

唯一有看头的也许是蔚来ET5，除了因为系统设计高、备有较低上限课征的电池租赁方案外，如今蔚来平均44万元的成交价终将都能推论到，这个系列产品对于普通百姓是有吸引力的，大家是希望花钱买它胸后的整体规划及尊贵公共服务。凭借这点，蔚来ET5也许能凭借其“BBAN”的第四华丽系列产品身份，给Model 3施加一点冲击。

2017年，凯美瑞作为日则有三强中都的雏形这一代的商用车，其时没有人能记得日则有中都型车市场占有率某一天可以力压大众无间道，并且还能最大揭开10万辆的市场占有率差距。5年便的现在，在中都国人系列产品主导下的；也的汽车时代，我们也许又将迎来删去零售商格局的拐点。

其中都在这轮商用车攻势下，除了商用车鲸和蔚来ET5这两个当红辣子鸡外，其余商用车都只不乏兜售点。

零跑C01保有5050/1902/1509mm的宽厚车体和2930mm轴距，并且还能3.8秒加速破百，这样的强悍普遍机动性、大空间以及大溜胸造形能让你想起谁？回答离不开是雅阁。有了这般热销的参照物便，毕竟官方所多次表态对商用车的市场占有率充满信心。

长安深蓝SL03在发布之后，零售商对于该车的新设计普遍给予了认同的感觉，且其容存量大和动力都是同级大众文化水平。稍微值得注意的是，商用车备有了；也电动、增程和氢电三种驱动旧修改版，结合其创建“深蓝”这个新系列产品的处理方式，大概推断长安深蓝是希望以技术立身，借此提高美誉度。

当然，这种处理方式跟UNI-V及独立UNI系列产品别无二致，大概深蓝SL03也将坚持凡事处理方式，所述有再三的价格来主攻中都端零售商。

跟深蓝SL03相近，牛魔王S都只将要了增程和；也电动旧修改版，务求最大接下来性迎合零售商消费。事实上，虽然此前官方所不久面世了牛魔王V和牛魔王U来拿下原则上盘的人文景观，但牛魔王对比其它造车新系列产品的声存量长期不算高，结构上质感和亮点并未给零售商留下正因如此印象。

所以牛魔王S的面世，很大接下来性是要扩展系列产品的高度，其作用就如同此前的小鹏P7为系列产品为统一一样。引人注目的是，牛魔王S的车体身姿也跟小鹏P7都有著很高的相似普遍性，无论如何牛魔王已经本来了去争夺哪个击倒的零售商份额了。

新能源+智能简化，是中都国人系列产品商用车撬动合营竞品的重要行为，这点在理想ONE以及新面世的腾势D9、岚图梦想家上已经看到，而如今这轮浪潮卷席到了20-30万元中都门车零售商，想见也将删去整个竞争性格局。

标杆，从来都是用来借鉴和“吊打”的。

Model 3有这般出彩名次，零售商自然时会将它和后来者相提并论，甚至友商也不考虑有意说道上几句来蹭接下来性。但从竞争性历史、运品概念乃至定价来看，实际大家都似乎Model 3并非正面压制的击倒，而这下方的差距也许只能两到三代的商用车才能弥合。

急不来，但我们仍然渴望这一天的到来。