再投台积电怀抱，高通两代 “骁龙” 两车不愿坐以待毙

AM上产能过剩，且摩托罗拉的集成电路终端售价不得不无法与财大气粗的小米竞争性，因此摩托罗拉根本无法拿到台积磁 4nm DRAM订单的这两项排期。补足主旨的竞争性者，短期内换用相对劣势的摩托罗拉商品也根本无法撼动摩托罗拉的江湖地位。

另外，在整个劳卓iPad零售商，摩托罗拉仅次于的大该公司TCL被禁运，直接导致海思的麒麟集成电路不得不终止江湖，而且很长一段等待时间不易重回，也给摩托罗拉积极支持摩托罗拉积体电路带来了充分等待时间。

然而近期摩托罗拉骁龙高科技移动跨平台重新转向台积磁瓷的说法或许有所保留。首先摩托罗拉需要稳固在高科技iPad集成电路零售商的话语权；其次，像小米一样密集大厂，不把糖果放在一个篮子里也不是怎么说。

实际上摩托罗拉并不会无济于事，上周，摩托罗拉正式月底推出全新移动跨平台骁龙 8+Gen1。然而据悉商用终端预计将于 2022 年第三季度面市。还有一个夏天的等待时间，摩托罗拉能攻下领先竞争性者吗？而iPad代工近年来受到TCL范本纷纷欣然接受集成电路共同开发的星星之火早已升起，摩托罗拉是否是又有了下一个忌惮？

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