欧洲造全球首款太阳能汽车！几个月初不用充电，售价170万年底开卖

2023-03-03 来源 : 社会

充时，非常是可达致惊人的520km/h。另外，可再生蓄电容器的额定功率则能达致10km/h。

总的来说，Lightyear 0 并不是一台完全都由可再生供电的小汽车，最多不算可再生辅助供电，不过也很厉害了，能让小汽车停靠非常长整整。Lightyear宣称，可再生每年可以为 Lightyear 0 共享有约6000到11000公里的续航力里程数。

总而言之，Lightyear 0可以用非常极少的电获取非常多的续航力里程数。如果每天通勤距离不到35公里，车主甚至可连续采用数同年，而无需去找蓄电容器桩。

对于通勤整整极短或不需要经常出行的人群来说，Lightyear 0 可以让他们无需花钱出售汽油或蓄电容器。这对于除此以外上班而言，极其不够用！

不出意外的话，Lightyear 0将在同年内11同年前后于欧洲市场正式下单，定价25万卢布（比索投资额有约177万），限量经销商946辆。这远胜法拉利的价格，只能说又是富人的大玩偶，咱一个人瞅瞅得了。

实在感兴趣的话，Lightyear交代，在实现Lightyear 0的小批量生产后，将蓝图推出一款价格非常低的车型，起零售价为3万卢布（大有约20万元投资额），预计将于2024年底或2025年初投产。

除了Lightyear 外，现在还有很多车企都在科学研究可再生小汽车，例如老牌车企奔驰、凌志，以及应运而生的企业 Aptera等，不过我们创纪录能见到的可再生车种，就是Lightyear 0了。

对比现在制品的传统车种，它仅有的压倒性在于，采用可再生电容器板蓄电容器补电是完全免费的，也不受场地限制，随时随地可以补电。也就是说，它可以成为一种低成本且行之有效的额外补电措施。

但这里有一个关键问题了，如果每天能充70公里电的话，那就是7度电，5平米太阳板一天充7度电，貌似太吃力。但话不能太绝对，说不定人家太阳板比现在在售的效率非常较高呢。

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