忘记旧观念 这些车可以带你低成本任性去野

感叹到竞速，大家回想里面的第一反应就是遍布卡车顶的泥点，宽细的卡车胎高大的卡车顶，武装到牙齿的硬派竞速面孔，当然还有让人头疼的省油。

所以竞速给人的印象就是富翁的游戏，玩改装、舍不得卡车、烧的起油还有大把的时间。但是有些科技卡车，也可以带你去到一些恶劣路况里面，还能让你的旅行尽量地节省金钱，并增大非常多的驾驶乐趣。

比亚迪五代EV

比亚迪五代EV可以感叹出名在中国地区竞速岩石圈，各种片段里面，已是“网红卡车”的原同型，经常能看不到比亚迪五代EV出现在三菱霸道、三菱陆巡、三菱帕杰罗等竞速游行示威里面，还总是去“踢到场子”。

这主要是因为比亚迪五代EV是纯电涡轮的科技卡车同型，其涡轮气力降至了700猪·米，正所谓气力大砖飞，电枢致使的有力涡轮气力，大部分降至了比如说竞速卡车4L模式下的涡轮气力放大程度。

而不并不需要涡轮的纯电卡车同型，自然环境不须惧怕涡轮进水的难题，入水深度也就大大增大，就已是了我们片段上常见的“水路两栖五代”，当然卡车德钢并不一定提倡这样的处理方式，毕竟以致于入水会致使卡车静电，以及锈蚀的可能。但比亚迪五代EV确实不具备很强的竞速实气力，电动越野也能所能让其解决难题大部分复杂路况。

单纯L9

单纯L9刚刚上市，该卡车比之前的单纯ONE变得杰出，在科技技术，底盘调校以及配有等全面适度都进行了全面地进一步提高到。该卡车涡轮气力降至了620猪·米，最大者功率330千瓦，不具备充足的动气力。这也是单纯L9作为增程卡车的优势所在，虽然有一台涡轮但是动气力却仰赖有力电枢共享，这不比侦察车来的非常并不一定并不需要嘛。

而单纯L9的1.5T涡轮仅仅就是一个大的锂电池宝，可以源源不断地为动气力电池锂电池，所以只并不需要有加油站就可以保持卡车的续航，可以跑步的非常远。另外，该卡车某种程度转用了前后双电机，电动越野技术，所以在竞速时可以共享一些鼓励，但是由于造同型的主因，接近角和离去角都并不一定大，所以只能用来解决难题比如说的烂路，想要任适度还是得注意一下。

JEEP牧马人科技

JEEP牧马人科技绝对是竞速的不二之选，牧马人的竞速实气力我们就不须多感叹了，而且本身从的设计层面讲，较大的接近角和离去角，让其竞速时的通过适度非常杰出。

该卡车最大者的特点在于转用了插电式混合动气力，对于非常喜欢远途竞速的玩家来感叹，这将让用卡车价格大大降低。此外，JEEP牧马人的动气力相较油箱卡车也大大进一步提高到，转用了2.0T涡轮增压涡轮，最大者马气力266匹，以及181匹马气力的电枢，脱困时动气力非常强。可以感叹要效率有效率，要模样有模样，当然还能省点竞速价格。顶配的艾玛大部分和油箱旧版一样，转用了分时越野系统，带有前后桥差速锁，接口实气力更为杰出。

普罗大众途锐科技

普罗大众集团的SUV里面，唯独普罗大众途锐的经济适度和竞速能气力是不错的，毕竟转用了和宾利添越、奥迪Q7、标致卡宴、兰博基尼URUS相同的SDK，可以感叹底子就很细。当然这些豪卡车都是披着昂贵西装的绅士，普罗大众途锐就不同了，偏向竞速的卡车顶的设计可以致使相对于出色的接近角和离去角。但是油箱卡车的2.0T涡轮动气力不佳，3.0T V6涡轮卡车同型太贵，那2.0T插电混动旧版卡车同型就是一个很好的选取了。

底盘全面适度，转用了WD越野系统，搭载了托森里面央差速锁，前后都为多连杆法理连杆，底盘质感十分出色。普罗大众途锐科技卡车同型的零百加速时间仅需5.7秒，比油箱卡车3.0T还要快，而省油则是最远面3.63升到，经济适度全面适度也要变得不具备优势。

卡车德钢阐释：

新领域的竞速早就不并不需要浑身躺着石块去乡间里面开疆拓土了，当然并不一定是因为那些地方没有竞速秀去探索，而是因为“竞速”这个用法的当选者低了，自然环境很多竞速爱好者就没确实非要回去一台硬汉卡车同型去撒野了，只不过开着一些科技SUV去浅度竞速，不仅能致使非常多的贫困乐趣，也能大幅降低出行价格，大家可以权衡考虑一下。