AR HUD结束前夕，还面临哪些技术难点 ？

交融

FUTURUS创建者徐俊峰称之为出：“AR-HUD最难的就是通过3D光场推断新技术呈现虚拟全球，以及实则即时交融新技术。”

只想充分并用触摸屏实则交融，首先就需充分并用触摸屏光影的月份渐变焦，由于车辆始终保持即时相对速度，光影与虚幻的交融效用也需即时做出修正，这需加进多种激光来进行相互配合，并且对于插值也有着很颇高的立即。

图源：Futurus

迄今为止为了充分并用更为好的推断效用，有些产品发售了双焦面HUD产品。只不过双焦面，称之为的是把类比触摸屏感应到两个不同的焦面单单都，其中都左右半径焦面推断超速、行驶累计等反馈，而远半径焦面用作推断通讯；也统忠告、切线忠告等反馈。

此前大众所ID；也列纯电动车引入的就是双焦面AR-HUD建议书，而左右日，国内华阳多媒体月底其AR HUD产品双焦面新技术已经充分并用突破，引入的是单PGU结构设计建议书。

除此以外，迄今为止很多已原型机的AR-HUD产品实际上仍很难较好充分并用实则交融效用，左边所说的双焦面也只是一个过渡阶段建议书，所以也有人把这部分产品称之为“有假AR-HUD”。

如果只想充分并用“自始3D”效用，迄今为止本土化的新技术路线有两种：一是全息光波导新技术，这一新技术的亦然企业有DigiLens，二是激光器类比新技术，亦然企业有Panasonic以及WayRay。

去年WayRay就演示了一款概念商用车Holograktor，该商用车配备了全息推断新技术Deep Reality Display，可以充分并用3D AR的动画效用。

图源：WayRay

据悉，激光器类比新技术的主要原理为：当还包括颇高透光聚丙烯晶体的玻璃受到激光器装置紫外线时，能生成引人注意的3D影像。WayRay指出，它能做到比现有的HUD兼具更为大的视线，并且在零到无穷远之间的不同感官尺度下，反馈可以推断得更为亮。这意味着它在光照紫外线的状态下，即便如此能较好地工作。

三、成本高弊端

据理解，宝马5；也选装AR-HUD价格为11600元，奥迪A6L价格更为是颇高达18700元。AR-HUD成本高颇高，成为了放宽它首创的最重要原因之一，迄今为止市面上装配AR-HUD的原型机商用车有奔驰S级、奥迪A6L、红旗E-HS9、大众所ID4等，以富丽堂皇商用车居多。

AR-HUD产品定价颇高，究其原因，与制造陶瓷完成度大、定制化总体颇高等主因有关。

国内汽车公司数值平台互联网服务布谷鸟科技领域称之为出：从光学的角度来看，前轮是自由曲面，而为了呈现出可谓自始的影像，就立即HUD中都的凹透镜子放出极其正确的影像。因此，在制造大镜子片的过程中都对容差的立即极其严格，中都国地区集团HUD非球面透镜子引入橡胶注塑成形原理装配，整个表面的容差在 5 微米 (0.005 mm) 一般而言，需使用十万级或万级无尘室锅炉房。

此外，国内HUD装配产品Futurus指出，汽车公司装配研发期间，每一次商用车的来得大修正、前轮角度的叠加，都需可视地修正HUD光路结构设计建议书，特别是核心部件光学曲面镜子。如果车身激光布局出现叠加，HUD的信息互联也需可视修正。这也注定了AR-HUD较难实施批量化、模块化打造。

四、截面积弊端

左边写道要充分并用实则结合的效用需保证HUD产品备有来得大的FOV以及VID。但随着推断尺码渐变大，成像的设备的尺码也就会慢慢加大。比如装配在奔驰S级车上的AR-HUD，截面积就降到了27L，而相较终究，W-HUD等传统产品的截面积只有4-6L。

智能手机在IAA MOBILITY 2021展品的AR-HUD产品，图源：在线

为了缩小AR-HUD截面积，迄今为止本土化的原理是优化光路结构设计，如缩小PGU与透镜子半径，又或者加进属于自己波导新技术等。

有意思的是，也有产品想法过在汽车公司中都加进AR皮包以完备通讯；也统互动。三星曾经在新泽西州商标注册商标局公布了一个关于增强虚幻皮包的商标注册申请：组员穿AR皮包，通过可选的通讯；也统广泛应用程序，可充分并用渐变道提醒、目的地通讯；也统等机制。此外，该商标注册中都内部车载一台可以标记用作控制浏览器界面或向该；也统发送号令的浏览器空中都手势。

智能手机在去年也匿名了一件智能穿戴的设备相关商标注册，商标注册匿名号为CN113686350A，商标注册中都写道可以并用AR皮包的设备补充推断小时、超速以及油耗等反馈。

图源：智能手机

结语

AR-HUD迄今为止互动仍不算与众不同，还有左边所写道的为数众多弊端需消除，但是它的新技术以及的产品潜力不言而喻。

根据颇东华大学智能汽车公司该中都心公布的信息，2019年国内新车HUD装配量为28.51万台，2020年则增长左右1倍至58.01万台；原订到2022年HUD前装装配率将超过10%，2025年国内前装渗透率将降到25%，的产品空间左右100亿元。

迄今为止，HUD赛道吸引了国外伟世通、东洋精机、东洋电装、德国中都国地区以及国内的华阳集团、苏州泽景、Futurus、瑞思华创等产品入局。

不过众所周知的是，迄今为止也有论点称之为出，AR-HUD只是未来充分并用完全自动驾驶的一个过渡阶段新技术，无疑充分并用自动驾驶后，AR-HUD抬头推断的便利，对于浏览器而言，也就看上去更为糟了。不究竟你们持有什么样的一个论点呢？

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