跨界对决，福特EVOS对比大众途观X，谁更众多年轻人？

能所谓上，L2级领航员辅助系统并能减少浏览器长途出不依的压力，27寸的带鱼光所带来的高科技意念确实很带动。

至于在搭维度上都，得益于大得多的卡挡风玻璃尺码，雷诺EVOS的综合展现出无疑时会值得一提，宽敞的手部维度欠缺近乎全平的把手挡风玻璃，即使乘载前提把手私家卡车也能享有足够舒适度的搭体验。当然途观X的把手搭体验也足够简约，以往我们总说驾飞驰SUV“好笑不好用”，但那时候介绍的这两款产品线在简约某种程度上其实与比如说SUV并从未太相比的相似之处，对于比如说家用商品来说已是足够。

内燃机上都，途观X共享高、很低额定功率调校的2.0T涡轮机增压引擎供浏览器选择，其中330TSI卡商用车享有186马力的最小额定功率，380TSI卡商用车最小额定功率为220马力，据悉卡商用车均转换7挡湿结构外观设计双离合WD，并且380TSI卡商用车均搭载四驱系统。

雷诺EVOS据悉搭载4台2.0T涡轮机增压引擎，并能共享238马力的最小额定功率以及376两头·米的峰值扭矩，转换8ATWD，对外给出6.6秒的最远加速时间，账面数据要比途观X强不少。

最后：虽说从这一细分的产品线的销量来看，驾飞驰SUV还称不上是“走量”产品线，但酷炫的形像、相比不错的简约性以及模范的内燃机展现出也确实满足了不少年轻浏览器对于4台多特性座驾的渴望。作为“后来者”的雷诺EVOS不论是在外观设计、维度还是内燃机上都的优势都相当相比，而途观X尤其另类底蕴先前，相比来说接受某种程度时会更高一些。如果是你，又时会怎么选择呢?(文-龙)

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