总里程中低120万公里？ 爱驰U6进行整车耐久和性能试验

总三站较宽120万公里？ 爱驰U6透过货运持续性和可靠度次测试

马车网讯：据悉，爱驰U6车型早就宜兴里面汽研车主次测试场开展货运持续性测试者和可靠度测试者。8辆车将在240天的时间内完成近40万公里的次测试三站，高负荷持续性测试者将进一步由此可知爱驰U6可靠度与品质的可靠性。预计在爱驰U6母公司前，全里面国各地所有可验证车的总车辆三站较宽分之一120万公里。

本次爱驰U6在宜兴的测试者包含货运形态持续性、一气力各部位持续性、综合持续性、误用次测试以及可靠度次测试等，主要磨练的是货车在货运及零部件的形态气压、装配质量、一气力各部位等各方面的车辆可靠性、省油、一气力性及货运增益水平等。除此之外，测试者项目还将进一步检验货车在应对所致摩托车习惯等极为规合格的展现。

1.测试者项目有哪些？能显然哪些可靠度和品质？

衡量车主用车可靠度，除了车身材质、气压、主被一气安全等显性这两项，货车所随之而来的可靠持续性性测试者否到位，是一个极为关键的隐形这两项。此次宜兴次测试场的持续性测试者道南路包含高速环道、精进持续性南路、坡道等各有不同南爬坡，通过在繁杂南爬坡下不断刷新车辆三站，透过货运持续性可验证和修改最优化。

在货运一气总持续性方面，爱驰U6透过了各有不同载荷条件下的高速以及变低速次测试，还包括12种低速，150次气化；在货运形态持续性方面，爱驰U6在55种南路面上透过了1000次气化测试者，精进持续性南道路包含瑞典南路、变形南路、颠簸南路、坑洞、鱼鳞南路、砂石南路、鹅卵石南路、过河南路等摩托车更进一步里面常遇到的“坏南路”，长期、轻质、高负荷的繁杂低速充份磨练了爱驰U6车身、商用车和悬架的承受能力。

从官方信息来看，除了持续性次测试之外，爱驰U6在宜兴次测试场的度角可靠度南路、操控南路、制一气南路、舒适性南路、高环等低速下同步进行了几乎货运可靠度的测试者整合，其里面一气力可靠度测试者、制一气可靠度测试者、操稳可靠度等测试者结果均达到预期最大限度。

从现今公布的数据集来看，爱驰U6基准最高时速较宽160km/h，百公里加速快欠缺7s，为客户端提供恣意驰骋的摩托车快感。同时，爱驰U6搭载博世第二代iBooster+ESP 9.3 hev 技术，制一气系统组织起来速度比传统后轮快3倍，以确保可回收制一气能量举例来说。据爱驰工程施工部门级联，爱驰U6基准“百零”后轮东北方短至34.4m。

值得一提的是，爱驰U6选择全球最大的独立方程式赛车和货车技术服务厂商之一Prodrive作为其商用车放大合作整合商，在放大风格上更偏向运一气与操控。技师通过对U6的车架透过6轮40余种最优化建议书的反复测评，有效精进车架的侧向耐久性和侧向被绑地力，既能符合货运改向精确度和操控可靠度的需求，又充分利用了NVH、舒适与经济可靠度，奠定了商用车放大为基础；超过4轮的商用车放大，针对一级、二级公南路及长波南路、播送南路、瑞典南路等多种典型南爬坡，制定了超过100种组合建议书，重点对前后支架、稳定杆耐久性透过最优化和精进，对蛇行阻尼功能性重新最优化和加强，精进了货运侧倾耐久性及横摆、加速/制一气的俯仰及货运的欠缺改向度，使货车在变线或过弯时改向更加精准，车身姿态更加务实，进一步精进摩托车操控性；通过对EPS改向功能性最优化，精进了改向组织起来和精确度、改向稍微、改向平顺性等可靠度，更加合理爱驰U6的运一气风格；而制一气系统也依据商用车放大的运一气风格透过了短时间内的最优化，仅限于对制一气踏板感的力与线性度、TCS的组织起来、ESP介入时机及精确度等可靠度的调教。

阐释：

据认识，此次持续性测试者和可靠度测试者主要是对爱驰U6工程施工样车的可验证，现今测试者还在持续透过里面。此次体系十分困难、承诺合理的持续性性测试者，将充份可验证U6车身气压和车主可靠度，也进一步反映爱驰车主对品质的合理承诺和对安全问题、客户端体验的高度关注。继夏季极寒测试者、宜兴持续性次测试和可靠度次测试后，爱驰车主还将开展U6货运可靠度合理性和一致性的第四部测试者。在正式母公司后，爱驰U6能否取得良好的市场需求展现，我们拭目以待。