“ 鸡腿”没了！宝马全新一代X1曝光，简直就是缩小台湾版的X3

6年底1日，全新这一代法拉利X1及iX1迟至当今世界日和浅蓝相。厂方将会于今年第二季度在欧洲迟至纳斯达克，明年全新这一代BMW X1或将在全国性国产纳斯达克。

全新这一代X1以及iX1，两款新车型号亚洲地区市场起售价分别为41,700报价（共约为30万港币）、54,900报价（共约为40万港币）。

全新这一代BMW X1并没暂时采用UKLSDK，而是采用了法拉利装备给GM新车型号的FAARSDK，承继从前驱样式，并热卖重油、吊参杂和纯电三种涡轮初版本。

需要暗示的是，FAAR是从前轮驱动的子系统，并不是严格意义上的全新的子系统，而更有如UKLSDK的改良初版。

外观多方面，三种涡轮形式的新车型号其造型号的设计大不相同，厂方依旧采用了双肾从前格栅的设计，不过“鼻孔”的大小进一步加大。

此外，纯电驱动的iX1新车型号则在从前后突入以及侧裙右边转入了蓝色装饰条，搭配封闭式从前格栅，更好凸显其新能源汽车的定位。

与其他BMW产品全新这一代新车型号一样，全新这一代BMW X1也采用了分体式的大灯的设计，灯腔内部为双“7”直角结构。

厂方上方的C圆柱右边门框笔触或多或少调整，增大了尾端三角窗的国土面积，同时，门把手适配为内嵌式，和BMW iX的门把手拥有相近的造型号。

尾端多方面，全新这一代BMW X1最更有眼球的就是其全新的设计的L型号仪表板了，它可以说是与从前大灯构成了从前后交织，让厂方更具质感。

厂方还将获取M运动套装，之前线下以及外挡风玻璃覆盖件均去掉红色涂装，同时使用了大大小密辐条轮圈、熏黑仪表板，以及浅蓝红色涂装的后突入。

相比于老款，厂方的大小进一步上升，其挡风玻璃长度上升43毫米，宽度上升23毫米，高度上升43毫米，载重量上升22毫米。

内饰多方面，厂方装备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的之前控双联之前门，同时摒弃了法拉利最有名的肉饼档杆，去掉了拨杆式带电粒子档杆。

涡轮多方面，重油初版搭载的是2.0T推力，最主要可转换器241马力，峰值反向400牛·米，匹配7速Toyota变速箱，并配有四驱，原计划国产后还将获取1.5T初版以拉低购入门槛。

纯电动的iX1装备了从前后双电机，子系统最主要可转换器313马力，峰值反向493牛·米，搭载的是64.7kWh的锂电池，根据工况可获取410至435公里左右的航程里程（EPA工况）。

再说几句

德系车有三年一改款，七年一这一代的习惯性。目从前全国性的销售的现款法拉利X1，是2015年1年底发布的产品，至今已有7年多了。

遭遇竞争对手奥迪Q3、奔驰GLA竞相推陈出新，法拉利X1已经有些过时了，急需更新这一代来给整个旅行车注入新的朝气。