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货车鲸鱼的整小车原先设计以鲸鱼的生物学形象都是以线，溶入了充沛的水体特性。其造型侧面粗犷柔和，特征截然基本上大致相同，内部原先设计笔触柔美，并转用椿黑的橙彩两混搭形的原先设计，让整小车凸显青春活力。

商货车鲸鱼虽然导向为小改进型小车，不过其梯形颇高尺码分列4070（4125/4150）/1770/1570mm，车架更为是大幅提颇高了2700mm，在小改进型小车中都存在小得多劣势。小车上共达二十余处实用、灵活的储物三维空间，后备箱可容纳四个20寸的规格登在机箱。

内燃机引挟不足之处，商货车鲸鱼可携带4台数倍有达功率70kW，瞬时力矩180Nm的轮轴同步传动装置，亦非速最重150km/h。lb不足之处，原先小车备有水力量为30.7kWh、44.9kWh的磷酸铁铋刀片电池电池，NEDClb累计数有301km、401km和405km可唯。

小旅自为车：庞加莱好狐狸什兰迪台湾版/GT台湾版

什兰迪价钱：14.1万元-17.1万元/GT台湾版：16.9万元

2022款庞加莱好狐狸将即使如此老款的全都面性原先设计艺术风格，原先小车大冷水灯两组转用了椭圆形造改进型，快速反应脊的冷水灯眉以及右侧三段的原先设计进心头，光影突单单。内部原先设计不足之处，庞加莱好狐狸全都面性转用了撞橙原先设计，并在有多处申请加入可拆卸特性顺利进自为妆点，光影单单橙。

的设计不足之处，2022款庞加莱好狐狸什兰迪台湾版全都系Custom什兰迪橙造型和内部原先设计，并备有人工智能行时驶者借助于功能性，纸制含渐进陆基ACC、人工智能过弯ATC、人工智能陆基借助于ICA、交通拥堵借助于TJA、当年碰撞克劳德特FCW、启动时紧急情况轫AEB、自为人/非机动小车安全都借助于AEB-P/B、路牌辨识TSR、西北侧借助于AEB-JA、小匝道即使如此LKA、小匝道居中都即使如此LCK、智慧躲闪IE、小匝道拉长克劳德特LDW等。

内燃机引挟不足之处，原先小车将可携带4台数倍有达功率为105kW的轮轴同步传动装置传动装置，瞬时力矩为210Nm。并透过400kmlb台湾正式版和500kmlb台湾正式版可唯。

——紧凑改进型——

小旅自为车：商货车驱逐舰05

价钱：11.98万元-15.58万元

商货车驱逐舰05为了与王朝第一部小旅自为车区隔，转用了全都原先的原先设计第二语言，从而避免“撞脸”。它基于“水体现代主义者”原先设计理念突显，大尺码当年百叶窗造改进型原先设计灵美感叫作波涛汹涌浪花，感官张力极佳。大冷水灯造改进型官方网站称其为“星辉战舰大冷水灯”，与百叶窗很好地交融在独自。的设计上全都系数有LED日自为冷水灯，颇高配小旅自为车还数有人工智能数倍有数光冷水灯功能性。

来到小车上，驱逐舰05全都面性艺术风格比较顺畅。通过8.8英寸的全都薄膜机内、三辐的原先设计多功能性引挟盖以及碎屑的原先设计电子书触控霁突显单单了不缘故好的电子邮件技术美感。顶配小旅自为车中都控霁为15.6英寸，其余台湾正式版小旅自为车则是12.8英寸中都控霁。

内燃机引挟不足之处，原先小车可携带1.5L推力和传动装置两分变为的DM-i插电混动该系统，其中都推力数倍有达功率为81kW（110Ps），数倍有达力矩135Nm。传动装置传动装置数倍有达功率分列180Ps和197Ps，数倍有达力矩分列316Nm和325Nm。此均，原先小车的NEDC整体正因如此电lb累计透过55km和120km两个台湾正式版。

小旅自为车：吉利帝豪L 威电Hi·X

价钱：12.98万元-14.58万元

吉利帝豪L 威电Hi·X全都面性改用现款帝豪L的原先设计艺术风格，并在具体顺利进自为调整，全都面性均表凸显给予度。具体来看，原先小车转用大尺码当年百叶窗原先设计，并在顶端进心头申请加入彩橙点阵的原先设计特性顺利进自为装点，混搭顶端更为以狭长的大冷水灯两组，让原先小车均表远比漫流。同时，全都原先的小数点天龙小车标也让原先小车均表凸显电子邮件技术美感。

的设计不足之处，原先小车构建了AQS心体质量管理该系统、正离子水或、小车规级CN95空调滤芯、抗氧化多功能性引挟盖等的设计，大大增加行时乘尽情。同时，原先小车还将备有L2借助于行时驶者该系统，其中都ELKA紧急情况小匝道即使如此借助于上升了对向来小道旁马路向均碰撞可能会辨识功能性，AEB-P预碰撞安全都该系统则原先増两轮小车一幕辨识。

内燃机引挟不足之处，帝豪L 威电Hi·X转用威电智挟Hi·X混动核心技术（插电的原先设计复合内燃机引挟），可携带1.5TD四缸内燃机rpm推力，数倍有达功率为133kW（181Ps），数倍有达力矩为290Nm，传动该系统比如说的是3挡混动电驱变速器（DHT Pro）。

官方网站图表看出，其满冷水满电情况下数倍有达lb为1300km，0-100km/h快速时间数需6.9秒，亏电省冷水为3.8L/100km。同时，该小车可全都力支持FOTA更为原先，并数有多逾20种人工智能行时驶者方的原先设计上。在正因如此电lb表现不足之处，其NEDClb累计为100km。

小旅自为车：上汽另类ID.3

价钱：15.9888万元-17.3888万元

另类ID.3诞生于MEB网络一站式，导向正因如此电动紧凑改进型轿小车。其造型、内部原先设计与欧洲各国在买进ID.3基本上都大致相同，是一款原汁原味的正因如此电动小旅自为车。

小车顶是当今世界的另类ID.表亲的原先设计原先设计，当年LED夜间自为小车冷水灯转用横贯的原先设计原先设计，当年小车冷水灯两组内纸制含了一个焦平面。原先小车转用了短当年后吊的原先设计，使得当年风挡的偏心率愈发远比大，A柱还原先设计了三角窗，行时驶者席的视野更为加单单橙。

内燃机引挟不足之处，原先小车将可携带4台四轮驱动传动装置，数倍有达功率125kW（170Ps），瞬时力矩为310Nm。三元燃料电池电池充电水力量为57.3kWh，NEDC整体lb累计为430km。

——中都改进型小车——

小旅自为车：杜邦Model 3

价钱：27.99万元-36.79万元

2022年3年末杜邦Model 3在国内轿小车售出排自为榜中都位居第三名，年末售出大幅提颇高2.60万辆，位列pxMINIEV、轩逸。

从杜邦Model 3进头商到国产，再自为到一次次改款，它的造型内部原先设计原先设计就不能过大变样，椿至今日，它也即使如此是电子邮件技术美感、亦非容收纳义的代表者。它在造型上不能花哨的装饰品和多余的笔触，强调三维空间功能性和减较低车颇高增加lb能力，粗犷的造改进型有一点惊艳，但亦非其耐看。

小旅自为车：小鹏P7

价钱：23.99万元-42.99万元

小鹏P7整小车转用“宇宙”原先设计句法，均表很有预见科幻美感。尺码不足之处，这台小车梯形颇高分列4880mm/1896mm/1450mm，车架为2998mm，正是因为接有数3米的车架才让这台小车现有颜值又有实用的三维空间，无论是当年排还是后排它都能带来不缘故好的乘坐尽情。

相较小鹏P7的造型，它的内部原先设计就不能那么吸睛了，10.25英寸的薄膜表盘和14.69英寸的中都控霁颇高较低错落于中都控台之下，而中都控周边并不能现代的天体物理学按钮，所有功能性都构建在这两块大霁幕之下。

在内燃机引挟不足之处小鹏P7共达两种内燃机引挟形的原先设计，后桥单传动装置数倍有达功率196kW，瞬时力矩390Nm，与之比如说的是60.2kWh和80.9kWh电池充电，也就是说lb分列480Km和670Km。最多配鹏翼效率台湾版小旅自为车在四轮驱动传动装置的细化上升了4台数倍有达功率为120kW的当年置传动装置，总功率为316kW，它的lb累计为562Km。

小旅自为车：华晨LSi3

价钱：34.99万元

5年末5日，LS原先一代正因如此电动中都改进型革新运动轿小车全都原先LSi3于沈阳里逾的工厂正的原先设计上半年，此当年，原先小车已经列入价钱，eDrive 35L买进34.99万元。2022年内，LS集团的量产车和试生产厂正因如此电动小旅自为车预计将逾15款，到2025年底，LS集团计划在全都球出厂200万辆正因如此电动小车，这一小数点将在2030年大幅提颇高1000万辆。

造型不足之处，全都原先LSi3相较3系有着远比大的双肾进心百叶窗侧面，并借助于可拆卸装饰品边框，转用全都封闭原先设计。全都原先样的原先设计的“救世收纳眼”大冷水灯可用了更为立体的笔触，并更为富有层次美感。原先小车的梯形颇高分列4872mm/1846mm/1481mm，车架为2966mm，比LS3系长车架台湾版尺码远比大，车架更为长

内燃机引挟不足之处，全都原先LSi3可携带的第五代内燃机引挟电池电池纸制，转用811镍钴钼三元燃料电池电池电池，总水力量达70kWh，在CLTC规格下lb累计最重526公里。转用了第五代BMW eDrive电驱核心技术及励磁同步传动装置，eDrive 35L小旅自为车最多输单单功率210kW，数倍有达力矩400Nm，0-100km/h快速为6.2秒。

小旅自为车：蔚来eT5

价钱：32.8万元-38.6万元

蔚来ET5即使如此可用了蔚来表亲的原先设计的艺术风格，交融了蔚来“为启动时行时驶者而原先设计”的理念。顶端的大冷水灯转用了LED光源并可用分体原先设计，全都面性造改进型有数乎溶入到当年车顶内，均表更为加统一性且亦非强预见美感。

ET5可用颇三星第三代小数点机舱网络一站式，备有10.2英寸HDR小数点机内、12.8英寸AMOLED中都控霁、5G移动网络一站式， 并且ET5还可携带23音响、7.1.4陶醉声该系统，音响功率大幅提颇高1000W。

ET5Custom蔚来最近的启动时行时驶者核心技术NAD（NIO Autonomous Driving），Custom19项借助于行时驶者功能性，备有33个原先一代美表征操作系统，除此以均1个数倍距离全球导向该系统激光威逾、7个800万缩放颇高清传感器、4个300万缩放颇高美光学环视传感器、5个CCD威逾、12个颇高功率传美感器等。通过蔚来时是美感该系统Aquila和时是算网络一站式Adam，逐步借助颇高速、城区、泊小车、换电等一幕，全都程安全都压抑的点到点启动时行时驶者尽情。

小旅自为车：LSi4

价钱：44.99万元-53.99万元

目当年LSi4在法国慕尼黑的工厂量产车，其电驱该系统则来自法国丁格芬的工厂，所以LSi4为进头商应有身份，初学者的eDrive40小旅自为车为后驱台湾正式版，价钱44.99万元；颇高配M50台湾正式版数有诸多“M专属”的套件、调校，且这是内燃机引挟更为强的四轮驱动台湾版小旅自为车，价钱53.99万元。对于不想购买i4的客户端而言，我坚信他们一定更为钟情于M50台湾正式版，多花10万注入M的灵魂，值。

i4 M50转用M心体内燃机引挟学两组件、橙橙M原先一代轫轮毂、M表亲专属均引挟盖原先设计、M后水平尾翼、M Performance小旅自为车专属铈灰橙造型装饰品、M Performance小旅自为车专属19英寸铝圈及M三橙引挟盖硬质等，并可唯择磨砂波尔蒂佛兰橙专属小车漆。

内燃机引挟该系统一小，i4 eDrive40为单传动装置，数倍有达功率为250kW（340Ps），瞬时力矩为420Nm，其0-100km/h快速时间为5.7秒，在CLTC规格下lb累计最重625公里；i4 M50所可携带双传动装置的数倍有达功率为400kW（544Ps），瞬时力矩为795Nm，其0-100km/h快速时间为3.9秒，CLTC规格下小车lb累计最多为560公里。

小旅自为车：威马E.5

价钱：18.01万元-19.01万元

在造型不足之处，原先款威马E.5并不能缘故多推移，依旧延续下去了单单自为台湾版顺畅大心的原先设计艺术风格，圆滑的笔触绘出单单整小车的侧面，似乎远比顺畅。不过当年脸造改进型与威马现有的SUV表亲有着明显的区别。原先小车尺码不足之处，原先小车梯形颇高分列4718mm/1838mm/1535mm，车架为2810mm。

在内部原先设计不足之处，原先小车全都系Custom全都景天幕、双12.3英寸大霁、Living Mate人工智能机舱该系统（人工智能句法可以唤醒电子书、小车遏制、人工智能行时驶者借助于、娱乐应用的诸多功能性）等的设计，同时，该小车还将透过收纳行时驶者电动6向可调、当年排车顶室温、后排单单风头等舒适的设计。

在内燃机引挟不足之处，原先款威马E.5可携带4台轮轴同步传动装置，数倍有达功率120kW，瞬时力矩为240Nm。在lb不足之处，该小车NEDClb累计为505公里；除此之均，它还可携带了颇高温液稀该系统、电池电池纸制电加温该系统和能量丢弃功能性，当年者可以意味着电芯在最佳温度范围内工作，为内燃机引挟装置透过稳定的内燃机引挟输单单，后两项则可以进一步增加小车lb。

——中都大改进型小车——

小旅自为车：亦非钍ZEEKR-001

价钱：29.9万元-38.6万元

亦非钍001自证券交易所以来一椿即使如此着较颇高的热度，这与它良好的除此以均衡性表现是不可否认的。首先该小车造型、内部原先设计俱备现代意义上的富丽堂皇美感、档次美感，其次亦非钍001的三维空间、舒适性的设计以及动态素质也都能让人满意。

亦非钍001当年排层次美感分明的笔触带来了远比立体的感官美看上去，同时基本上大致相同塑胶的拼凑、大量硬质的应用也有助档次美感的突显。

内燃机引挟不足之处，亦非钍001有双传动装置、单传动装置两种内燃机引挟，其中都双传动装置数倍有达功率400kW，0-100km/h快速时间3.8s。lb累计上则有两种电池电池纸制水力量、三种lb累计可唯，可携带水力量为100kWh的三元铋电池电池的单传动装置台湾正式版小旅自为车，NEDC系统对下的lb累计为712km，双传动装置台湾正式版的lb累计则为606km，可携带86kWh电池充电的双传动装置台湾正式版小旅自为车，lb累计为526km。

小旅自为车：商货车汉

价钱：21.48万元-32.98万元

相较此当年小旅自为车，原先服装设计通过对2022款小旅自为车的原先小车重重纸制围等具体的改变让原先小车在光影不足之处得到了增加，只可惜原先小车依旧移去了之当年被冷笑话的当年大冷水灯橙橙装饰品条（老款小旅自为车/比如说台湾版EV小旅自为车），如果能取消或者增大饱和度的话，那全都面性光影还可能会更为协调一些。

2022款汉EV梯形颇高分列4995×1910×1495mm，车架则是2920mm，相较老款小旅自为车推移并不大，数长度显然是因为造改进型推移的缘故略有上升。另均，原先小车原先的侧裙等原先设计也带来了一些原先鲜美感。

原先小车环抱的原先设计的内部原先设计原先设计，混搭各种塑胶以及不缘故好的木匠，全都面性质美感、富丽堂皇韵味突看上去感满意。当然，这与其造型那般革新运动、漫流的美看上去有一定的跳跃美感，艺术风格推移小得多。

小旅自为车：蔚来ET7

价钱：45.8万元-53.6万元

ET7基于蔚来第二代颇高效电驱网络一站式突显，透过三个台湾正式版：可携带70kWh电池电池纸制NEDClb时是500公里，可携带100kWh电池电池纸制lb时是700公里，可携带全都原先150kWh电池电池纸制后lb时是1000公里，全都原先150kWh电池电池纸制转用了量产车电子元件电池电池核心技术，借助了360wh/kg的能量量。

ET7全都系CustomNAD19项安全都与行时驶者借助于功能性，蔚来时是美感该系统Aquila备有了33个原先一代美表征操作系统，其中都除此以均11个800万缩放颇高清传感器、1个时是数倍距离全球导向该系统激光威逾、5个CCD威逾、12个颇高功率威逾、2个全球导向该系统导向两组、1个小阿仙奴试探性美表征和1个増强收纳行时美表征，每秒可产生8GB图表图表。蔚来时是算网络一站式Adam备有四颗英伟逾NVIDIADrive Orin芯片，算力颇高逾1016TOPS。

小旅自为车：亦非狐 AIMS(ARCFOX αS)

价钱：25.19万元-42.99万元

亦非狐 AIMS 中国人联通HI台湾版跟比如说台湾版在造改进型不足之处并不能缘故多推移，只是在一些具体处的原先设计有所基本上大致相同，比如小车顶顶端和正当年方的三个圆形激光威逾，这也是辨识中国人联通HI台湾版跟比如说台湾版最容单的分析方法。

转入小车上，最引人注目的当属这块时是大中都控连霁，其中都全都薄膜机内尺码为12.3英寸，中都控霁尺码大幅提颇高了21.69英寸。在在，中国人联通HI台湾版还可携带了鸿蒙小车机OS该系统，目当年小车机软件系统已经有达30余项，可以借助与移动电子设备间的视频及句法通话的无缝流转。

在内燃机引挟不足之处，亦非狐 AIMS 中国人联通HI台湾版可携带中国人联通透过的双传动装置该系统，数倍有达功率473kW，数倍有达力矩655Nm，官方网站0-100km/h快速为3.5s；在lb不足之处，这款原先小车可携带水力量为74.5kWh的三元铋电池电池，NEDClb累计为500km；另均，官方网站还回应该小车数有750V快充核心技术，电池10分钟lb累计可上升197km。

小旅自为车：杜邦Model S

价钱：88.999万元-105.999万元

原先款杜邦Model S虽然造型推移并不明显，不过内部原先设计转用了全都原先原先设计第二语言，尤其是轭的原先设计引挟盖以及取消离合器杆，可以说更为极佳颠覆性。

内部原先设计不足之处，中都控霁幕尺码大幅提颇高了17英寸，其图像质量为2200x1300，小车上燃机引挟该系统可携带AMD的Navi 23第一部GPU，收纳频最重2.44GHz，算力为10 TFLOPS，这一技术水平相较索尼PS5/MicrosoftXbox X等原先游戏收纳机也差距并不大，这意味着我们甚至可以在原先款杜邦Model S上畅听音乐巫师三、赛博朋克这样的3A大作。

小旅自为车：智己L7

价钱：36.88万元-40.88万元

智己L7全都面性造改进型远比当年卫并数有浓郁的电子邮件技术美感，现有当年脸配以分体的原先设计头冷水灯两组，极佳极佳的给予度。而车顶顶端锋利的倒钩样的原先设计日自为冷水灯，原先设计远比原先颖。与此同时，该小车在当年翼子板与原先小车B柱都像是着传感器，用来借助颇高等级启动时借助于行时驶者该系统。智己L7转用哄背部造改进型原先设计，均表更为富有革新运动韵味。

智己汽小车对救世收纳轮及A轮客户端推单单价钱为8,999元的Mcare一键逾一站式，该一站式纸制含送货精洗、送货维修保养、小车险理赔和异地电池等诸多知情权。有数日，小车收纳用小车当年3年还将给与每年3000度完全免费电池知情权（1000度公共电池桩+2000度自建电池桩）。

——大改进型小车——

小旅自为车：梅赛德斯-飞驰EQS

价钱：107.46万元-151.86万元

飞驰EQS诞生于全都原先EVA电驱网络一站式，是一款真正正因如此电动网络一站式突显的电动小车。造型转用了飞驰EQ表亲的全都原先原先设计，原先小车当年脸转用正因如此电动小车标志性的全都现有百叶窗，横贯小车顶的冷水灯带构变为半圆弧，其还将转用人工智能小数点大冷水灯（DIGITAL LIGHT），每个当年冷水灯两组远比相似两个全都息焦平面计算机系统。原先小车尺码不足之处，原先小车梯形颇高分列5216mm/1926mm/1512mm，车架为3210mm。

原先小车透过EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款小旅自为车，分别备有单传动装置和双传动装置，功率分列245kW（333Ps）和380kW（517Ps），CLTC系统对下lb累计则有849km、813km和720km，电池充电透过10年或25万公里的质保。EQS 580 4MATIC小旅自为车0-100km/h快速名次为4.4秒，最多时速200km/h。

EQS备有心体吊架和渐进飞轮该系统，在颇高速自为驶时，小车可能会启动时增大原先小车颇高度，以增大车颇高。同时EQS还有车轮转向核心技术，让它转弯与泊小车愈发更为灵活。

SUV篇

——小改进型SUV——

小旅自为车：ND三菱汽车e:NS1

价钱：17.5万元-21.8万元

ND三菱汽车e:NS1基于三菱汽车开发的e:N Architecture F网络一站式顺利进自为突显，全都面性造改进型一脉相承于三菱汽车e:Prototype原改进型小车，全都原先的现有进心百叶窗混搭狭长的大冷水灯两组亦非强电动小车艺术风格，此均中都央的三菱汽车LOGO还上升了立起功效，这一具体原先设计将变为为今后e:N第一部小旅自为车的原先标识。此均，原先小车的大冷水灯两组还得益于“Heart beat 甜蜜交互冷水灯语"功能性。

全都原先的内部原先设计原先设计艺术风格一改三菱汽车小旅自为车带给你的现代容而言之，表盘由10.25英寸全都薄膜机内替代，中都控台取消大量天体物理学按钮，配以15.2英寸的竖置中都控霁，并可携带Honda CONNECT 3.0智导网络一站式该系统，透过AI句法助理、小车家网络一站式、OTA更为原先等功能性。在在，原先小车还将透过流媒体内引挟盖。

内燃机引挟不足之处，原先小车基于e:N Architecture F网络一站式突显，所以转用当年置传动装置结构设计，官方网站将透过两种内燃机引挟唯择，e动台湾版传动装置数倍有达功率为150kW，瞬时力矩310Nm，原先小车在CLTC系统对下lb累计为510km。e改进型台湾版传动装置数倍有达功率134kW，原先小车在CLTC系统对下lb累计为420km。电池充电来自福清开端透过的三元铋电池电池，电池电池水力量为68.8kWh。

小旅自为车：smart精灵#1

预价钱钱：19万元-23万元

smart精灵#1导向是一款正因如此电动小改进型SUV，基于吉利浩瀚SEA管理模式，原先设计由梅赛德斯-飞驰收纳导，整小车工程开发则由吉利督导。

内部原先设计各个方面，来源于概念小车的三幅的原先设计引挟盖更为漂亮，而且可以看到顶端功能性按钮结构设计合理，后面则是9.2英寸全都薄膜机内，机内可以看出小速度限制、多余蓄电池、行时驶者方的原先设计上等小车相关电子邮件，而关于人工智能行时驶者、导航等电子邮件则在HUD抬头看出上顺利进自为看出。

内燃机引挟不足之处，smart精灵#可携带后驱传动装置，数倍有达功率272Ps，瞬时力矩343Nm，可用水力量为66kWh三元铋电池电池，慢充10%-80%只能3.5同一时间，150kW椿流快充可以30分钟完变为，WLTP系统对lb累计在420-440km间。

——紧凑级——

小旅自为车：降禽V

价钱：6.59万元-12.38万元

作为年代改款小旅自为车，降禽V·漫原先増年末桂红造型配橙，全都系小旅自为车在当年后车顶右侧及侧裙一小还上升了装饰品亮条，全都面性更为加漫流。在的设计不足之处，其将透过L2级人工智能借助于行时驶者（1R1V）、 V2L对均放电功能性、OTA更为原先、14.6英寸中都控霁、360安全都卫士、16英寸铝圈等。

同时，官方网站还透过“一赠二免三献身”一站式纸制，内含2年完全免费电池、2年完全免费作保加电、完全免费赠送给家用电池桩（与“2年完全免费电池、2年完全免费作保加电”二唯一）、献身完全免费三电质保、献身完全免费干道救援、献身完全免费小车联网易流量。

内燃机引挟不足之处，原先小车将根据小旅自为车基本上大致相同可携带数倍有达功率为40kW、55kW、70kW的传动装置传动装置，在NEDC整体lb累计不足之处，透过301km、401km两种供购买者唯择。

小旅自为车：广汽埃安 AION Y

价钱：13.76万元-18.98万元

在造型上，AION Y转用了样的原先设计独具的大冷水灯原先设计，现有的百叶窗和造改进型吓人的当年重重纸制围，带来较强的感官张力。在原先小车均侧的原先设计上，AION Y的B柱和C柱都转用了熏黑处理手段，和均引挟盖均层、轮眉、侧裙共同构变为了双橙原先小车，双橙底座样的原先设计以及像是的原先设计的门把手，都看上去很有电子邮件技术美感和预见美感。

内部原先设计全都面性原先设计更为顺畅，备有平底的原先设计多功能性引挟盖、10.25英寸全都薄膜表盘和14.6英寸碎屑的原先设计中都控霁，可携带5G原先漫娱乐功能性，以及ADiGO行时驶者借助于该系统和人工智能情美感辨识该系统。

内燃机引挟不足之处，原先小车可携带4台机种为TZ184XYA2001的传动装置传动装置，其数倍有达功率为184Ps，数倍有达力矩225Nm。该小车可携带了广汽埃安最近公开发表的套筒电池电池，它也因此变为为表亲原先一代可携带该电池电池的小旅自为车。电池电池该系统能量量为184Wh/kg，系统对下路程电耗为13.8kWh。原先小车共达410km、500km、600km三种lb累计。

小旅自为车：上汽另类ID.4 X

价钱：19.9888万元-28.3288万元

另类ID.4 X是上汽另类原先一代基于MEB网络一站式突显的厂商，作为一个全都原先网络一站式、全都原先核心技术突显的小旅自为车，它和同样另类推单单的那些冷水改电的厂商有着直觉的区别。

内部原先设计不足之处，另类ID表亲朴素原先设计艺术风格在ID.4 X上得到了延续下去，这样的原先设计艺术风格也更加被年轻客户端喜欢，此均中都控台上通过基本上大致相同的塑胶、颜橙的混搭来进一步突显它的层次美感，在功能性遏制不足之处，触控按钮也更加多的替代了天体物理学按钮，这在当下也是一个大趋势。

内燃机引挟不足之处，ID.4 X同样有单传动装置和双传动装置台湾版可唯，单传动装置为四轮驱动后驱的形的原先设计，其初学者级小旅自为车可携带的是数倍有达功率为125kW的传动装置，数倍有达力矩是310Nm，可携带了水力量为57.3kWh的三元铋电池电池，快充到80%所需的时间为0.67同一时间；其它后驱小旅自为车则可携带的是数倍有达功率为150kW的传动装置，数倍有达力矩同为310Nm；四轮驱动台湾版小旅自为车则可携带了双传动装置，数倍有达整体功率230kW，数倍有达力矩为460Nm，可携带的是电池电池水力量为83.4kWh的三元铋电池电池。三种基本上大致相同小旅自为车在NEDC系统对下的lb分别是402、555和520公里。

小旅自为车：小鹏G3i

价钱：16.89万元-20.39万元

小鹏G3i即使如此延续下去现款小旅自为车的全都面性原先设计容而言之。小车顶转用了与小鹏P7完全大致相同的表亲化原先设计特性，长条形的人工智能冷水灯语冷水灯带在小车顶远比与众不同。

转入小车上可以看到小鹏G3i的内部原先设计也即使如此了现款小旅自为车的原先设计可自为性：12.3英寸的全都薄膜表盘再自为加上尺码巨大的中都控霁横向收容的，配以了顺畅明快的内部原先设计原先设计，这让它的机舱即使是在证券交易所这么长久之后均表依旧亦非强电子邮件技术美感。

内燃机引挟不足之处，原先小车改用现款小旅自为车的内燃机引挟的设计可自为性，转用数倍有达功率145kW，数倍有达力矩300Nm的传动装置传动装置，NEDClb累计最重460km和520km。

小旅自为车：沈阳飞驰EQA

价钱：32.18万元-36.58万元

飞驰EQA小车顶全都面性停下来了精美路线，均表更为漫流敦厚。当年小车冷水灯更为合理购买者的审美，全都面性均表干净脱俗。该小车备有了LED夜间自为小车冷水灯、大冷水灯颇高度可调,启动时开闭,延时关闭等。

来到原先小车均侧，该小车原先小车尺码是4463mm/1834mm/1624MM.小车尾均表比较动美感活泼，尾冷水灯看上去远比精美，全都面性似乎更为的粗犷迷人。

EQA比如说固定颌比变速器，传动装置总功率为168KW，传动装置总力矩为390N.m，内燃机引挟表现不缘故好。

——中都级——

小旅自为车：华晨LSiX3

价钱：39.99万元-43.99万元

尽管全都原先iX3全都面性造改进型即使如此延续下去了我们更为熟悉的X3样的原先设计，但好在具体上顺利进自为了简化，原先小车转用“BMW i Blue特定小旅自为车”装饰品，凸显其正因如此电动属性。此均，原先小车还首次透过“M革新运动复刻版”与“M；大雨复刻版”。

原先款iX3在内燃机引挟各个方面可用第五代BMW eDrive核心技术，与老款小旅自为车大致相同仍在后桥布置了传动装置，传动装置数倍有达功率210kW（286Ps），瞬时力矩400Nm，0-100km/h快速6.8秒。80kWh燃料电池电池电池，可以借助500km的NEDC整体陆基累计。此均，还全都力支持150kW椿流快充，10分钟内可上升100km的lb累计（WLTP）。

小旅自为车：邺城UNI-K原先兴产业

价钱：18.29-19.89万元

造型不足之处，原先小车暂时可用Vision-V概念小车的原先设计特性，其全都面性原先设计样的原先设计与汽冷水台湾版小旅自为车都是。当年进心百叶窗转用了无边框原先设计，中都网易则转用了完全大致相同鳞片的原先设计的点阵骨架，顶端的大冷水灯两组造改进型尤为狭长，当年重重纸制围造改进型原先设计依旧动美感十足，顶端的三叉改进型装饰品为小车増添了一份漫流动美感的光影。

内部原先设计一小，原先小车转用了全都薄膜表盘并混搭椭圆形的双辐的原先设计多功能性引挟盖，中都控电子书触控霁转用碎屑原先设计，中都控台层次美感原先设计的感难忘，中都央的空能遏制按钮也原先设计变为了触摸的原先设计，快速反应中都控天井的电子离合器的机构以及开关的原先设计功能性遏制按钮，使得原先小车之下极佳更为不缘故好的电子邮件技术美感。

内燃机引挟不足之处，原先小车可携带了1.5T内燃机rpm四缸推力加传动装置两分变为的鲸鱼iDD混动该系统，其中都推力数倍有达功率170Ps，数倍有达力矩260Nm，传动装置数倍有达功率116Ps，数倍有达力矩330Nm，传动该系统比如说鲸鱼三离合电驱变速箱，NEDC正因如此电lb累计130公里、整体lb累计1100公里。

小旅自为车：福特Mustang Mach-E

价钱：27.59-38.99万元

虽然Mustang Mach-E导向中都改进型SUV，但车架接有数3米，而且哄背部的造改进型让它似乎更为像4台跨界小旅自为车。具体之处，无论是小车顶、小车尾的当年后重重纸制围原先设计，还是小车侧车轮拱形顶端的圆弧，都在突单单Mustang小旅自为车特有的革新运动心质，身型柔和且健硕，很有力量美感。

内燃机引挟不足之处，Mach-E透过四种内燃机引挟两混搭，传动装置总功率分列201kW/224kW/260kW/359kW，电池充电有61.5/80.3kWh两种水力量，根据内燃机引挟基本上大致相同所也就是说的lb累计为513kW/619kW/554kW/492km。其中都后驱台湾版小旅自为车、全都驱台湾版小旅自为车、GT台湾版小旅自为车的官方网站0-100km/h快速时间分列7s、5s、3.65s。

小旅自为车：LexusbZ4X

预价钱：22万元-30万元

bZ4X是Lexus正因如此电表亲原先的定名为方的原先设计，bZ（Beyond Zero 领先于零排放）是Lexus正因如此电网络一站式突显的全都原先知名品牌核酸，4则代表者了小车的尺码，X则代表者其为SUV小旅自为车。Lexus回应，bZ4X而可能会是一款数有较低重心、颇高刚性、颇高颜值、极佳行时驶者乐趣、有SUV越野效率的一款小车。

内部原先设计不足之处，基本上大致相同于Lexus小车给人的居家艺术风格，bZ4X展现单单独具的预见美感，碎屑在中都控台之下的12.3英寸全都薄膜表盘快速反应异改进型引挟盖，好似在行时驶者预见战舰。不过异改进型引挟盖小旅自为车数在顶配小旅自为车上单单现，比如说小旅自为车的大尺码引挟盖也同样很有特征，引挟盖上长满了各种功能性按钮。表盘和中都控霁基本上都不对一条技术水平线上，展现单单独具的层次美感。

内燃机引挟不足之处，原先小车将透过后继、四轮驱动两种内燃机引挟形的原先设计，后继台湾正式版传动装置数倍有达功率150kW（204Ps），瞬时力矩266Nm，0-100km/h快速7.5秒；四轮驱动台湾正式版该系统数倍有达功率160kW（217Ps），瞬时力矩337Nm，0-100km/h快速6.9秒；后继小旅自为车CLTC系统对整体lb615km，四轮驱动小旅自为车CLTC系统对整体lb560km。在顶配小旅自为车上，bZ4X可用了缘故阳能电池穹顶，每年吸收能量达可自为驶1800km。

——中都大改进型——

小旅自为车：颇高合HiPhi X

价钱：57万元-80万元

颇高合HiPhi X作为原先加坡人运通原先一代量产车小旅自为车，在颜值这一项上它变为功做到了让人眼当年一亮。基本上都正向开发的它原创度更为颇高，电子邮件技术美感、预见美感的原先设计这些都是基本操作了，最重要的是它自居着“一幕假设原先设计”，为用小车一幕突显了不少独具的功能性，照顾到小车上的乘坐者，且小车的可听音乐性亦非颇高。

该小车的电池电池纸制目当年水力量为97kWh，lb累计（NEDC）为550km。为了满足购买者对lb累计迅速增加的供给，颇高合将在2022年第四季度开始给予120kWh电池电池纸制的升能一站式，借助800km的lb累计，其中都6座台湾版客户端以旧换原先价钱为6万元，4座台湾版客户端可完全免费更为原先。2022年年底将透过160kWh电池电池纸制，小车得益于1000km的lb累计。

价钱：23.98万元-33.69万元

另类ID.6 X是基于MEB正因如此电动网络一站式生产厂的SUV小旅自为车。在造型不足之处，另类ID.6X转用与ID.4X相似的原先设计，只不过ID.6X的大冷水灯尺码远比大，当年重重纸制围的造改进型也凸显感官张力。梯形颇高分列4876mm/1848mm/1680mm，车架为2965mm，导向中都大改进型正因如此电SUV。

内燃机引挟不足之处，原先小车透过132kW/150kW/230kW三种内燃机引挟台湾正式版以及后驱和四轮驱动两种传动装置方的原先设计上，并且全都力支持纸制含自假设方的原先设计上在内的5种行时驶者方的原先设计上。可携带三元铋电池电池水力量分列62.6kWh和84.8kWh，根据小旅自为车台湾正式版基本上大致相同，其lb分列439km/516km/565km。

小旅自为车：克莱斯勒LYRIQ锐歌

预价钱钱：43.97万

2022年5年末16日，克莱斯勒宣布旗下原先一代正因如此电中都大改进型SUV——LYRIQ中都文名：锐歌，并同时公开发表了后驱长lb恭敬台湾版、四轮驱动原先一代恭敬台湾版两个全都原先台湾正式版，在加上早期公开发表的后驱长lb富丽堂皇台湾版，克莱斯勒LYRIQ锐歌共达三款小旅自为车。

锐歌诞生于全都原先Ultium巴德能（以下容称巴德能）正因如此电动网络一站式前提，巴德能是通用集团第三代正因如此电动网络一站式。

整小车在造型上更为干净容单，全都原先表亲化的小车顶造改进型更为漂亮，“盾形”中都网易尺码远比大而且之下骨架更为复杂，再自为快速反应大量的可拆卸装饰品，让整个小车顶层次美感更为强。

锐歌后驱长lb恭敬台湾版（原先推单单小旅自为车）与后驱长lb富丽堂皇台湾版内燃机引挟一致，除此以均可携带数倍有达功率255kW、瞬时力矩440N·m的传动装置传动装置。

快速反应Ultium电池充电，电池电池水力量大幅提颇高95.7kWh，在CLTC系统对下的lb累计653公里，并且全都力支持150kW椿流电池，19kW交流电池，快充10分钟lb即可上升96km。官方网站公开发表0-100km/h快速时间6.35s。

——大改进型——

小旅自为车：理不想L9

预价钱钱：45万元-50万元

理不想L9小车顶转用了分体的原先设计冷水灯两组原先设计，原先小车均侧来看，原先小车全都面性造改进型原先设计尤为顺畅，小车房顶周边转用了一圈可拆卸装饰品条点缀，当年后侧翼子板造改进型微宽单单小车体的，让原先小车均表心势十足。

理不想L9转用了五霁交互方的原先设计上，其中都小车中都控霁，副行时娱乐霁，后舱娱乐霁转用了三个15.7英寸小车规级OLED霁，透过了3K颇高清图像质量和亦非颇高的橙彩催化度。

内燃机引挟不足之处，理不想L9而可能会可携带当年后双传动装置传动装置，整体功率为330kW，数倍有达力矩为620Nm；増程器为代号L2E15M的1.5T内燃机rpm推力，数倍有达功率为113kW，官方网站的0-100km/h快速时间5.3秒。lb累计不足之处，工信部公示的原先小车正因如此电lb累计为175km（WLTC系统对），相辅相变为増程器后理不想L9的CLTC整体lb最重1315km。

——MPV——

小旅自为车：岚图梦不想家

价钱：36.99万元-68.99万元

造型来看，整小车依旧延续下去了表亲化原先设计第二语言，呈现单单大心的光影。具体来看，当年百叶窗之下转用了可拆卸椿瀑的原先设计中都网易，更为加有利于突显该小车的心势。此均，横贯的原先设计日自为冷水灯与LOGO的交融也颇具原先意。同时，原先小车还透过双橙原先小车可供唯择，对于小车全都面性的富丽堂皇美感增加小得多。

内部原先设计不足之处，梦不想家延用了FREE的多霁原先设计，但取消了霁幕开闭功能性，内部原先设计均表电子邮件技术美感更为足，原先小车而可能会可携带5G小车载娱乐及办公楼该系统、L2级行时驶者借助于、启动时泊小车、数倍程遥控泊小车、四音区句法交互等功能性，并全都力支持整小车OTA，更为充沛的人工智能机舱尽情也是梦不想家相较现代小旅自为车的劣势所在。

内燃机引挟不足之处，原先小车而可能会推单单正因如此电动台湾版和插电的原先设计复合内燃机引挟台湾版。插电的原先设计复合内燃机引挟小旅自为车可携带当年130kW/后160kW的双传动装置传动装置，内燃机引挟该系统总功率大幅提颇高290kW，同时该小车可携带1.5T推力，该系统总瞬时力矩大幅提颇高610Nm。正因如此电方的原先设计上lb累计（CLTC规格）为82km，整体lb累计（WLTC规格）大幅提颇高720km。另均，原先小车底盘将转用当年双叉臂后多轮轴单一吊架，并将备有心体吊架+CDC+魔毯功能性。

正因如此电动台湾正式版小旅自为车可携带三元铋电池电池，数倍有达功率大幅提颇高320kW，瞬时力矩大幅提颇高620Nm，根据的设计基本上大致相同，透过82kWh和108.7kWh的电池电池，lb累计（CLTC规格）分列475km、605km。路程耗蓄电池为20kwh/0-100km。

小旅自为车：上汽大通MAXUS MIFA 9

价钱：26.99万元-37.99万元（首发台湾版）

全都系小旅自为车6年末9日证券交易所

造型来看，原先小车全都面性造改进型远比顺畅，但呈现单单大心的艺术风格。当年脸造改进型有多处转用横向原先设计，突显单单更为加高耸的光影，均加混搭了犀利的头冷水灯两组，数有远比强的感官张力。此均，当年重重纸制围中都溶入了尺码吓人的百叶窗，数有进一步充分体现小车的心场。

内部原先设计的原先设计电子邮件技术范儿十足，这款小车可携带原先添霁，转用颇三星8155和联发科8666原先一代双芯互通核心技术。MIFA 9转用个单一车顶，全都力支持全都小车6座电动可调，大纸制部、腿托、当年后移动全都部借助电动化，暖心、室温、按摩等功能性也全都面备有。

MIFA 9可携带上汽集团全都原先一代电驱该系统，转用90度福清开端铋电池电池，lb累计为560km，而2023年，上汽大通MAXUS还将出厂lb有达650公里的小旅自为车。

预价钱钱：27.98万元-32.98万元

造型与汽冷水台湾版并并不大致相同，只是进心百叶窗的造改进型有所基本上大致相同。原先小车转用了荣麟黑钻百叶窗原先设计，并转用了参数化排布方的原先设计，其中都66片钻石切割工艺饰片，寓意着中都国现代文化的吉祥顺意。

小旅自为车：腾势D9

预价钱钱：33.5 万元-46 万元。

初创台湾版预价钱：66万元

腾势 D9转用π-Motion全都原先的原先设计第二语言，除此以均吓人大尺码中都网易、敦厚均侧原先小车原先设计、顺畅敦厚颈部造改进型等，突显单单富丽堂皇恭敬的即视美感。原先小车尺码不足之处，原先小车梯形颇高分列 5250mm/1960mm/1920mm，车架大幅提颇高 3110mm。

腾势D9转用首推的七霁网络一站式原先设计，快速反应黑金、扁平化的 UI 原先设计以及全都一幕人工智能句法该系统，全都力支持四音区整年对话，远比人工智能精心设计。

内燃机引挟一小，腾势D9基于商货车原先兴产业核心技术，除此以均DM-i时是级混动核心技术和e网络一站式3.0核心技术，其中都DM-i小旅自为车可携带1.5T骁云-插混该系统，数倍有达lb1040km，正因如此电lb数倍有达颇高逾190 km，路程亏电省冷水较低至 5.9L。

正因如此电台湾正式版小旅自为车可携带刀片电池电池，CLTClb累计有达600 km，并透过两驱与四轮驱动台湾正式版唯择。官方网站电子邮件看出，电池 10 分钟便可lb 150km，从30%到80% 电池时间 30分钟有数。

——跑小车——

小旅自为车：BMWTaycan

价钱：88.8万元-183.8万元

BMWTaycan颇高度催化概念小车Mission E Cross Turismo的原先设计，当年百叶窗转用了现有原先设计，顶端无冷水灯罩当年大冷水灯两组更为显犀利，侧面截然基本上大致相同的翼子板充分体现了扁平而高耸的原先小车。

内部原先设计不足之处，BMW首次透过基本上都不可用表皮的内部原先设计。由创原先的丢弃胶合板金属制的车顶内部原先设计与这款正因如此电跑小车的颇高效率理念别具特色。

内燃机引挟不足之处，该小车lb累计为465km，最多时速260km/h，路程快速3.2s，数倍有达输单单626 Ps、而数倍有达力矩则为1050 N·m。如果转用“时是级rpm功能性”数倍有达输单单最重762 Ps。

小旅自为车：长城飞禽禽

价钱：48.8万元

造型不足之处，原先小车转用了亦非强飞禽艺术风格的复杂硬笔触原先设计，但全都面性造改进型即使如此属于一款二门轿跑小旅自为车，官方网站将飞禽禽假设为“原先一代飞禽战跑”。具体不足之处，原先小车将备有米芝莲原先一代车架、Brembo四转子轮毂、大尺码轫盘等，突显效率美感。

原先小车还将使全都球原先一代可携带四颗激光威逾的小旅自为车，提供商为中国人联通96线复合电子元件激光威逾。此均，官方网站声称原先小车还将数有7颗800万时是颇高清传感器、4颗环视传感器、5颗CCD威逾、12颗颇高功率威逾、1个单一全球导向该系统导向两组等38应有工网络化美表征元件两分变为时是人工智能美表征该系统。有数日，原先小车将转用逾芬奇管理模式，NPU算力颇高逾400TOPS，CPU算力颇高逾440K DMIPS。

内燃机引挟不足之处，原先小车将可携带当年后轮轴传动装置，数倍有达功率405kW（551马力），瞬时力矩750牛·米。可携带115kWh的大禹电池充电，CLTC系统对下数倍有达lb累计802km。此均，原先小车还可可用800V/480kW时是充，可在10分钟内上升lb401km。

——期待小旅自为车——

小旅自为车：阿普罗米修斯11

阿普罗米修斯11导向于一款正因如此电动轿跑SUV，是由邺城、中国人联通、福清开端开发的人工智能电动网易联汽小车网络一站式（CHN）顺利进自为突显。造型不足之处转用亦非容的原先设计，造改进型远比科幻，尤其是当年脸原先设计感过目不忘.原先小车尺码不足之处，原先小车梯形颇高分列4880/1970/1601mm，车架为2975mm。

的设计来看，阿普罗米修斯11将全都系可携带3颗激光威逾、6颗CCD威逾、12颗颇高功率威逾、13颗传感器，俱备400TOPS的算力。其中都，激光威逾不数得益于150米数倍距探测，对3D环境探测精度较颇高、光线适应性更为强；CCD威逾则得益于210米的数倍距探测，可数倍有达化增加目标辨识的准确度。

内燃机引挟不足之处，阿普罗米修斯11可携带中国人联通双传动装置该系统，数倍有达功率425kW，小车重当年后等比50:50，官方网站回应其0-100公里/同一时间快速名次转入3秒体育俱乐部。在lb不足之处，阿普罗米修斯11备有水力量为90.38kWh的福清开端三元铋电池电池纸制，lb逾600km（系统对未知）。此均，该小车预见还将透过lb700km的台湾正式版。在电池不足之处，阿普罗米修斯11应用750V颇真空电池该系统，电池功率最多240kW，官方网站回应15分钟可将蓄电池从30%充至80%欧几里得E的造型转用了“植彩自然”、“矿彩风物”的原先设计理念，无论是橙彩还是造改进型灵美感除此以均来自于自然界，呈现单单同级别鲜有的颇高级质美感。

小旅自为车：欧几里得E

欧几里得E的梯形颇高尺码分列4006×1765×1550mm，车架为2485mm，虽然原先小车尺码比较紧凑，但是凭借着双腰线的原先设计让整小车似乎亦非强立体美感。

内部原先设计一小延续下去了欧几里得知名品牌独断的当年卫朴实温馨的原先设计艺术风格，三辐的原先设计多功能性引挟盖造改进型比较革新运动，其可用了时是纤皮抗氧化塑胶，可以有效消除微生物学生长饲养及活性。

内部原先设计软均层胶合板转用近岸环保面料;车顶发泡转用暖心处理手段，面料复合转用较低刺激性较低VOC海绵，车顶防爆膜转用变为本较颇高的耐热有孔无纺布；地毯、遮阳腰等转用原生鞋子，透过了尤为身体健康环保的行时乘尽情。

内燃机引挟一小，欧几里得E将可携带4台轮轴同步传动装置，数倍有达功率60kW，瞬时力矩130Nm，最多小速度限制最重121km/h。lb一小原先小车将可携带水力量为33.5kWh与39.4kWh的电池充电，整体lb分列320km和401km。

小旅自为车：问界M7

造型不足之处，原先小车转用了完全大致相同双百叶窗造改进型，顶端为粗大条幅倒梯形造改进型，并与顶端冷水灯两组相邻，构变为横贯样的原先设计。

内燃机引挟一小，原先小车同样而可能会可携带1.5T四缸内燃机rpm増程器+中国人联通透过的传动装置两分变为的増程的原先设计内燃机引挟该系统。其中都，推力数倍有达功率92kW，传动装置额定功率/瞬时功率:72kW/200kW。

小旅自为车：蔚来ES7

ES7是蔚来第二代NT2.0核心技术网络一站式的原先一代SUV小旅自为车，它跟ET7共享了很多原先设计和核心技术。在导向不足之处，这款原先小车将介于蔚来ES6和蔚来ES8间，收纳要填补蔚来ES8不能五座小旅自为车的的产品空黑。其导向中都大改进型SUV，收纳打五座大三维空间，其造型延续下去了ET7上的表亲的原先设计原先设计第二语言，小车顶装配了激光威逾。

在内燃机引挟不足之处，蔚来ES7转用当年后双传动装置四轮驱动结构设计，据了解，传动装置传动装置是由蔚来实质上生产厂而来，并混搭碳化硅核心技术。其当年后传动装置数倍有达功率分列180kW、300kW，该系统总功率为480kW，总瞬时力矩大幅提颇高了850Nm，跟蔚来ET7即使如此一致，0-100km/h的快速能力将在4秒以内，最多小速度限制200km/h，也将变为为蔚来创纪录的SUV。

小旅自为车：ND日产车也Ariya

日产车也Ariya传承者了“V-Motion”当年脸原先设计，虽然是正因如此电动小车，但Ariya还是移去了中都网易的原先设计，虽然是现有的当年百叶窗，并且是黑橙的原先设计，但这并不代表者百叶窗可能会毫无亮点，仔细观察，可能会推断单单百叶窗内由无数的异形计算机系统两分变为，在阳光下，可能会如三棱镜一般反射，基本上大致相同大小的交错感官，可能会展现单单预见的变化多端美感。

小车上的电子邮件技术美感可能会通过12.3英寸的全都薄膜表盘和中都控霁展现，两个霁幕间还有一个曲线来区隔。小车上几乎不能什么按钮，下部石质饰板上只有按钮的可选，ID按钮触摸时，可能会有震动美感指引。

内燃机引挟不足之处，原先小车将有两驱台湾版和四轮台湾版小旅自为车，总能量来源为三元燃料电池电池充电，最多小速度限制为200km/h，两驱台湾版小旅自为车数倍有达lb累计为610km。

小旅自为车：权利家NV

从造型来看，自游家NV的原先设计兼具卫星城先锋美感与探索的硬朗艺术风格，转用LED光源两分变为的大冷水灯两组颇具复古艺术风格，官方网站称之为双轨环形小车冷水灯，同时横贯动态叶肉的原先设计红均LED和双轨的原先设计LED夜间自为小车冷水灯立起后，光影更为极佳给予度。混搭脊的推力舱盖和黑橙当年重重纸制围造改进型，似乎亦非强心势。

内部原先设计原先设计不足之处，自游家NV构建感官上的亦非容收纳义、触美感上的深逾陶醉，以及尽情上的文字处理手段人工智能。备有15.6英寸碎屑中都控霁、APP双无线电池、当年后排车顶除此以均全都力支持暖心室温并备有NAPPA表皮，当年排车顶还全都力支持按摩。

内燃机引挟不足之处，自游家NV増程台湾版小旅自为车转用1.5T四缸推力作为増程器，传动装置该系统则有两台传动装置两分变为，当年传动装置数倍有达功率为130kW，转用先进设备的冷水稀核心技术，能够收纳动稀却传动装置温度，后传动装置数倍有达功率为140kW，电驱该系统数倍有达力矩为526Nm。正因如此电台湾版小旅自为车的电驱该系统数倍有达功率为280kW，数倍有达力矩为452Nm。

在lb不足之处，自游家NV正因如此电台湾版小旅自为车CLTC系统对lb累计为550公里；増程台湾版小旅自为车正因如此电方的原先设计上下lb累计为150公里，长途行时驶者一幕下，増程水力该系统可以将汽冷水转化变为电能，透过789公里的lb累计，使得该小车整体lb累计大幅提颇高939公里（WLTC系统对），而CLTC系统对下，lb累计有达1257公里。

小旅自为车：飞凡R7

飞凡R7造型转用了当今世界正因如此电动小车特有的原先设计艺术风格，小车顶现有处理手段的进心百叶窗进一步增加了该小车正因如此电动小车的完全大致相同于应有身份。小车顶顶端，还有LED光源两分变为的头冷水灯，雨间带来尤为不缘故好的给予度。

内部原先设计各个方面，飞凡R7将透过43英寸一体的原先设计三连霁。在OLED核心技术的召请下，中都控霁的图像质量大幅提颇高1000000:1，橙域大幅提颇高100% NTS，图像质量大幅提颇高2.5K，刷原先率60Hz，缩放量200PPI。同时，霁幕面板还转用了AGC旭硝子禽迹玻璃，更为粗糙、更为抗冲击，看出功效更为佳。

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