科创板遇阻后，威马赴港上市，眼看过“蔚小理”吗？

题名 / 有为

出品 / 路由电视新闻

路由电视新闻消息，6月末1日，威马控股有限公司（以下亦称“威马”）正式递交港交所IPO申请，凯氏主侧边挂牌纳斯达克，海通该协会、招银该协会及之前银该协会为其保荐人。这意味着，威马或将成为继“蔚小理”后，第四家登陆二级产品的“造车新势力”。早在前年2月末，威马曾完成了科创侧边的纳斯达克诊疗，到了4月末初，威马被曝出自动重新考虑了IPO申请。

威马正式成立于2015年，不久陆续大受欢迎了EX5、EX6、W6，并开发了E5、M7等轿车，厂商线其余部分了SUV和轿车两大大众化品类。威马还将在2023年大受欢迎基于Caesar和平台的全新SUV、轿车及MPV轿车。这意味着，威马将是新势力之前厂商其余部分范围最广的，实现了从A级到B级厂商的全面其余部分。

威马正式成立后，创始人、CEO沈晖的明星光环叠加新兴产业产品的火热，帮助其获得了多家中路高盛的青睐。威马正式成立至今的共计融资规模大约为350亿元，却是包括棕榈华北地区、SIG卡纳亚洲等财务高盛，以及腾讯、搜狐等战略思想高盛。目前，搜狐持有威马5.96%的股份，搜狐高级副总裁、智慧驾驶群常务董事李震宇等人担任非执行董事。

据详细资料辨识，自2018年9月末大受欢迎GS轿车至截至2021年12月末31日，威马已共计出售83495辆车也。其之前，2020年下线了的21937辆，2021年下线比率工业产值上升201.2%至44152辆。过去4先后，威马销比率的年复合平均上升率；也100%。

尽管威马仍在高速上升，但与“蔚小理”相较，其之前被拉开了巨大的相差，抹平相差并不很难。其之前揭示最清晰的是下线比率。

财务总体，威马与之前纳斯达克的“蔚小理”持续保持了相似的基调。

一总体，威马的业绩规模在高速上升。其之前，2019年的总支出为17.6亿元（人民币，兆），2020年工业产值上升了51.6%，达到26.7亿元。2021年支出为47.4亿元，工业产值上升77.5%。

另一总体，之前纳斯达克的“蔚小理”均处于盈利状态，威马也是如此。2019年至2021年，威马的毛盈利都为10.26亿元、11.62亿元、19.47亿元，毛盈利总比率不断减慢，同类型都为58.3%、43.5%、43.5%。2021年，威马的滑侧边毛利率为-5.1%。

以厂商$接近的小鹏为例。2021年月末均，小鹏汽车总下线比率为9.82万辆，工业产值上升360%，大约是威马的2.2倍。

即便是$极低的蔚来和理想，其交2021年的付比率也；也过了威马，分别是威马的2.07倍、2.05倍。下线总比率总体，小鹏2021年工业产值上升了360%，蔚来和理想都为109.1%、177.4%。

支出总体，小鹏2021年的支出；也200亿元，大约是威马的4.42倍。蔚来和理想的支出分别是威马的7.62倍、5.69倍。

立体化来看，科创侧边遇阻后，威马可以通过更换战场进入二级高盛产品，改善高盛周边环境。然而，与“蔚小理”相较，威马的竞争力仍正确性提高，这也为它不久在港交所的体现埋下了伏笔。

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